Estación de Brohl

National Train Show 2011 Z-scale

2011-12-18T10:54:00.001+01:00

Un par de vídeos de nuestros amigos americanos de la ultima convención americana para la escala Z. Como se puede ver, nada que envidiar a la escalas mayores y ya le gustaría a la escala HO poder hacer composiciones con 30 vagones. Los amantes del tren americano pueden disfrutar.

Vídeo con espíritu navideño

2011-12-14T21:27:00.000+01:00

He visto este imaginativo video en un foro amigo.Es una pequeña pelicula, fue filmado en LMRA Model Railroad Associations, Gulf & Denver Railroad Authority, Layout en Fort Worth Texas. La maqueta tiene 20 años y este video es un pequeño tributo al duro trabajo realizado durante esos años.No explico más lo mejor es verlo...

El motor mas pequeño del mundo V12

2011-12-04T20:24:00.000+01:00

Este blog esta dedicado al modelismo ferroviario en escala Z. Sin embargo en esta ocasión voy a hacer una excepción y me gustaría mostrar el motor V12 mas pequeño del mundo construido por José Manuel Hermo Barreiro (de apodo Patelo) un jubilado de 73 años residente actualmente en Noia (Galicia). Después de ver esto colocar un deco en una locomotora en escala Z me parece un juego de niños. Impresionante trabajo de este señor jubilado.

Nuevo Display y otros componentes

2011-10-12T19:56:00.000+02:00

Llevaba unas cuantos semanas sin realizar ninguna entrada nueva en el blog y tiene una explicación pero no tiene disculpa, porque la verdad es que de alguna forma me gusta escribir entradas de mis progresos y quiero intentar mantenerlo actualizado aunque no siempre sea posible.

Estas semanas he estado leyendo un par de libros sobre programación de Arduino muy interesantes. Necesitaba ampliar mi nivel de conocimiento en programación y por eso me he comprado un par de libros, altamente recomendables. Dejo aquí la dirección en Amazon por si alguien les interesa. Arduino Cookbook Programming Interactivity

También he comprado un teclado, algunos pequeños interruptores, y un display OLED de 160x128 píxeles, de 65K ó 262K colores. Todo esto es para continuar con el desarrollo de la placa que comentaba en mi anterior post. La pantalla la he adquirido junto con una developer board para poder aprender y probar en el display los programas de forma fácil y rápida. Tengo pensado utilizar esta pantalla como monitor de información. Una aplicación posible seria usarla como monitor de información en las operaciones con los desvíos dentro de la estación oculta, y quizás otra segunda aplicación es utilizarla en el puente giratorio.

En cualquier caso existen muchas posibilidades y me gustaría primero experimentar un poco para ver de que soy capaz y luego pensaré en cómo aplicar todo lo conseguido.

Ahora con todos los componentes que tengo voy a conectarlos para controlar dos desvíos. Mi idea es introducir el numero del desvío que quiero controlar por el teclado. Una vez introducido el número de desvío entonces usando los pequeños interruptores podré mandar las órdenes de abrir o cerrarlo. Quiero que todo esto esté conectado a la red Loconet para que pueda conmutar el control al software que corre en el PC. Pero bueno lo mejor será primero hacerlo y después mostrarlo.

Leds brillando

2011-08-28T19:26:00.004+02:00

El segundo test con los dos integrados ha ido bien. Como había explicado en mi anterior entrada quería controlar 8 leds, uno para cada linea de datos con el chip PCF8574 así como también añadir el 74LS244 porque en la primera prueba el led se iluminaba muy débilmente y de esta forma poder controlar las 8 líneas de E/S que tiene el integrado.

El programa que he usado lo he encontrado en Internet, el autor lo ha creado para controlar el encendido de un led y sencillamente lo que hace es enviar un byte con todo a 1 en un periodo de tiempo muy corto, he empezado con 1000 ms y pasado este tiempo envía de nuevo un byte con todo a cero. Esto produce que los leds se enciendan todos a la vez y se apaguen todos también a la vez. Como punto de partida esta bien, y ahora quiero complicarlo un poco colocando un par de circuitos integrados PCF8574 y 74LS244 pero voy a hacer que un chip controle los leds simulando las salidas y el otro controle una serie de pequeños micro-interruptores simulando entradas. No se si podré montarlo todo en la Protoboard porque no tendré mucho espacio. Aquí dejo un vídeo con el resultado.

I2C-bus

2011-08-27T22:06:00.000+02:00

Sigo trabajando con el Arduino exactamente en un circuito multi-IO que sirve para controlar diferentes entradas y salidas, similar al Loco IO. Este circuito esta basado en el I²C-bus.

Este es un bus basado en un protocolo de comunicación serie desarrollado por Philips Semiconductors usado por muchos circuitos integrados para comunicarse entre ellos. Lo que lo hace realmente interesante es que para su funcionamiento requiere sólo dos líneas, una de reloj (SCL) y otra de datos (SDA) junto a dos resistencias de pull-up con cada una de estas líneas.

En el I²C-bus existe un rol para el dispositivo maestro y otro rol para el dispositivo esclavo El dispositivo maestro inicia/termina la comunicación y es quien debe generar una señal de reloj (SCL) para sincronizar todos los dispositivos conectados al bus. En cuanto a la línea de datos (SDA) es del tipo bidireccional (el maestro puede mandar o recibir), por lo general sólo suele haber un maestro (el micro-controlador, en este caso el Arduino) aunque el protocolo soporta más de uno. Todos los circuitos integrados conectados a este bus tienen una dirección física distinta de la de los demás, para que la comunicación solo se establezca de forma inequívoca con un esclavo/maestro determinado.

He utilizado el circuito integrado llamado PCF8574P , un chip de bajo coste que tiene un puerto cuasi bidireccional de 8 bit, la idea es expandir las pocas salidas que tiene el Arduino con estos chips, y de esta forma con solo dos lineas del I²C-bus podré expandir las lineas para E/S.

El PCF8574 tiene un consumo muy bajo de corriente e incluye las salidas tipo latch con capacidad de producir más corriente para conducir directamente LEDs. Por ultimo tiene una linea de interrupción (INT), que puede ser conectada a la lógica del micro-controlador Mediante el envío de una señal de interrupción sobre esta línea, la E/S remota puede informar al micro-controlador que hay datos entrantes en sus puertos sin necesidad de comunicarse a través del I2C-bus.

Utilizar este chip como expansor de 8 bits viene de un circuito creado por John Plocher. Ya he comentado en anteriores entradas sobre la página web de John. Ultimamente he visto que estaba en una convención X2011 anual de la NMRA en Sacramento, California realizando una presentación sobre aplicaciones de Arduino para el modelismo ferroviario. También tiene una página web donde nos podemos bajar la presentación completa que mostró en la convención X2011.

En el circuito de John aparece también el integrado 74LS244 un buffer octal para separar las lineas y dar nivel TTL a las lineas de E/S.

En la imagen se puede observar que he comenzado primero con el PCF8574P montada sobre la protoboard atacando a un paquete de 10 Leds. Inicialmente ha funcionado pero la intensidad del LED era muy baja- Voy a hacer los cambios y añadir el otro circuito para ver como funciona.

Comunicación establecida

2011-07-08T18:40:00.001+02:00

Como escribía en mi ultima entrada, por el momento he abandonado las pruebas con la placa locoIO, esto no quiere decir que más tarde vuelva de nuevo, pero creo que debo descubrir nuevas posibilidades. He comenzado a explorar un nuevo camino con Arduino. En Internet tenemos muchos lugares donde poder comenzar a buscar información.

El sitio de Alex Shepherd donde hay bastante material y ejemplos para comenzar a trabajar. Alex ha escrito código de varias librerías y módulos para Arduino y otros chips AVR. En la pagina source forge me he bajado un zip que contiene todas las librerías y un ejemplo de una aplicación que permite monitorizar la actividad en la red Loconet.

El primer problema ahora es interconectar físicamente Arduino con la red Loconet. Para hacer esto hace falta construir una interface.

La búsqueda por diferentes foros y grupos me ha ayudado ha encontrar una web de John Plocher. John es un desarrollador que ha participado en el proyecto JMRI, tiene un par de ejemplos en su pagina para Loconet y ha construido una interface para poder conectarse a Arduino. John la ha construido sobre la protoboard, pero en mi caso lo he echo sobe una placa de circuito impreso para prototipos también ha usado parte del código de Alex . Este es el esquema creado por John.

Este el circuito impreso con los componentes una vez soldados todas las conexiones que yo he construido para hacer las primeras pruebas de comunicación entre Arduino y Loconet.

En este punto ya podía hacer las primeras pruebas con el código de la aplicación Loconet Monitor de Alex. En lo primeros intentos no he conseguido compilar bien el código, al final después de leer y entender las lineas de código, he colocado bien las librerías y lo he compilado de forma correcta Arduino lo ha cargado esta vez sin problemas. Para poder ver los resultados hay que abrir la ventana Serial Monitor del IDE de Arduino.

Aquí inicialmente no he visto ningún tipo de actividad y he tenido que volver a repasar todos los cables de conexión de la placa de circuito impreso. Como no tengo osciloscopio ni analizador lógico, pues la tarea de buscar el posible fallo se hace a ciegas y de esta forma no he podido comprobar en la diferentes partes del circuito que estaba pasando.

Finalmente he recordado que ya tenia montado un circuito que conectaba con Loconet. La placa Loco IO. Esta placa se podia convertir si le quitaba el PIC y la podía aprovechar como interface para Loconet. Este es el montaje que he utilizado. Solamente dos cables que me permiten la comunicación.

Los pines D7 y D8 de Arduino son los Tx y Rx que se conectan a los pines 2 y 3 que usaba el PIC en la placa Loco IO. Esta ha sido una forma sencilla y rápida de conseguir una interface entre Arduino y Loconet sin los problemas de las conexiones que aparecen en la creación de una primera placa.

En las siguientes pruebas con el código de Alex todo estaba funcionado y ahora a través de Arduino puedo leer los mensajes que hay en la red loconet. Se ha conseguido un primera escala en el camino , ya he establecido la comunicación como se puede ver en esta imagen.

Firmware

2011-06-22T16:47:00.004+02:00

Las pruebas con la Loco IO han llegado a su fin. He encontrado en Internet el sitio www.locobuffer.com que es donde fue creado el loco buffer y el Loco IO por primera vez. El autor John Jabour fue el creador original de locobuffer y del Loco IO, mas tarde, Hans deLoof continuo el desarrollo del firmware y fue añadiendo nuevas placas.

Explico toda esta historia porque después de algunas pruebas, he logrado determinar que el fallo esta el Firmware del PIC. He descargado el firmware original de la pagina de John que es la versión 1.35 y he conseguido programarlo con el Decoder Pro JMRI, pero no he conseguido todas las funcionalidades que actúen de forma correcta. Por ejemplo, las bobinas no consigo apagarlas en un determinado tiempo, y siempre se mantienen activas, En las pruebas he usado resistencias para simular las bobinas y de esta forma no dañarlas. Ahora entiendo que me llevaría mucho tiempo conseguir determinar y arreglar el problema y ademas no podría modificar este firmware si encuentro el fallo en esta versión de software.

Después de estas pruebas he enviado algunos emails a Hans DeLoof. En estos emails, él me decía que parecía probable que el PIC estuviese dañado pero le dije que había probado con 3 chips diferentes con el mismo resultado.

Luego me dijo que había diferencias con el firmware que estaba cargando con el que tenia en su web. Hice una minuciosa comprobación y he visto que son iguales. Por ultimo le he pedí alguna versión anterior pero no conseguí que me la enviase.

Comprar una nueva loco IO montada no me parece una buena opción y tampoco comprar un PIC grabado, no porque sea mas caro si no porque no estoy convencido de que esta sea la solución. Finalmente he decidido volver a Arduino y fabricarme yo mismo la placa multi-IO controlada por esta plataforma. Ya he encontrado mucha información en Internet para el desarrollo y ahora estoy en ello, explicaré mis progresos en futuras entradas.

Vuelta al cole

2011-06-05T21:50:00.007+02:00

Después de un largo periodo sin escribir ninguna entrada en mi blog, por fin he encontrado un poco de tiempo para poder volver a hacerlo.
Sigo con el circuito de Test que quería construir y que he construido. He decidido utilizar una madera con unas dimensiones más reducidas, para poder transportarlo de forma más fácil

El diseño es el mismo, esto es, un ovalo con un par de desvíos en una de sus rectas que une a otra recta paralela a esta. Este diseño me permite probar los módulos electrónicos que he estado construyendo. La idea de tener un escenario de Test es conseguir aprender a controlar el funcionamiento de todos los dispositivos electrónicos que después formaran parte de la maqueta final. Aquí además puedo conocer sus limitaciones, descubrir nuevas aplicaciones que a lo mejor puedo pasar por alto y también si surgen problemas intentar resolverlos antes de gastarme el dinero en placas, que más tarde pueden no funcionar de la forma correcta. Cuando todo esto lo tenga probado, puedo pasar a la fase del diseño de la maqueta final. Tendré un mejor conocimiento, más en detalle de lo que puedo hacer y de que elementos utilizar.

Loconet es una red de área local (LAN) del tipo “peer to peer” esto se puede traducir como de vecino a vecino. Cada “peer” o vecino de esta red,envía a través de ella sus mensajes hacia la central digital que los esta esperando. La central en el momento que recibe uno de estos mensajes lo ejecuta inmediatamente Como tenemos una red “peer to peer” y estos vecinos a su vez son independientes en el acceso al medio, esto nos permite añadir nuevos “peer” o dispositivos de forma fácil.

El acceso al medio de los dispositivos en este tipo de red se denomina “event driven” esto significa que los diferentes "peer" solo acceden si tienen un evento que enviar y como hemos explicado la central esta esperando estos eventos. De esta forma, en esta red y con este tipo de acceso conseguimos un volumen pequeño de tráfico, por lo que no es necesario una red con una velocidad considerable. Esto es otra ventaja, porque podemos usar un cable normal, como el cable plano de 6 hilos y se pueden terminar con conectores RJ-12.

Los elementos electrónicos que he construido en placas de HDL, son el locobuffer, que me da comunicación serial con mi PC y la red Loconet, el loco IO que une el módulo de conmutación llamado driver module con Loconet y el PC.

Loco IO es una placa con 16 entradas/salidas y con conexión a Loconet, básicamente se puede usar los 16 puertos como entrada/salida y tu decides como quieres programarlos. Simplificando podemos decir que lo que hace este módulo es convertir señales de 0 V o de 5 V en mensajes Loconet.

En mi caso he programado las salidas 9,10,11 y 12 para controlar las 4 bobinas de dos desvíos Marklin. Para programarlo he usado el software que ha desarrollado HDL. El software ofrece muchas posibilidades de configuración En mi caso he configurado las salidas mencionadas y las he asignado una direcion a cada una de ellas.

El siguiente punto a tener en cuenta es como quieres que sea el tipo de señal que enviamos a los desvíos La elección han sido pulsos de una duración muy corta para activar la bobina del desvío. Estos pulsos pueden ser del tipo soft reset o de hard reset, pero en mis pruebas no he visto la diferencia entre ambos.

En la placa driver module que es donde están los transistores que reciben la señal de la LocoIO he colocado unos leds con dos colores para poder ver como el pulso activa el transistor que controla cada bobina del desvío He puesto leds amarillos y azules para cada par de bobinas, de esta forma puedo ver como se activa cada bobina cuando recibe el pulso enviado por el software de control.

Una vez que has configurado las salidas se deben escribir y leer en el PIC. Después de leerlas y para comprobar que se han escrito de forma correcta en el PIC. En la placa Loco IO se activan unos botones en cada una de las salidas programadas. Estos botones sirven para comprobar el funcionamiento de cada salida. Al pulsar sobre cada botón con el ratón, puedes observar como se activan las bobinas del desvío y se encienden los leds de colores durante un pequeño tiempo.

En el siguiente video se muestra como conmutan las bobinas de un desvío pulsando alternativamente sobre los botones que he explicado.

Ahora necesito comprobar el funcionamiento dentro de un software de control de trenes. Como soy un entusiasta del software libre, me he ido a la pagina web de JMRI y me he descargado su software y me lo he instalado en mi PC.

JMRI es un proyecto que desarrolla software como herramientas de control de trenes por ordenador para los aficionados a este hobby. Quieren que sea usado por una gran cantidad de aficionados y esta escrito en Java porque desean que sea multiplataforma y pueda correr en cualquier sistema operativo. JMRI se define como un grupo informal de open-source software, esto significa que el desarrollo de sus herramientas de software es gratuito y no quieren obtener ningún tipo de beneficio económico.

Sus versiones que mantienen en su web están muy actualizadas y tienes una gran cantidad de centrales digitales soportadas donde poder elegir.

Después de instalarlo en mi PC y hacer algunas pruebas, he sido capaz de re-programar el decoder de mi locomotora, y controlar la Loco con su software. También he podido controlar los desvíos de una forma rápida y fácil.

Para hacer la prueba del control de mis desvíos solo fue necesario colocar la dirección del desvío y pulsando sobre los botones mostrados en la imagen y de esta manera se podía conmutar cada bobina. Quizás parezca algo trivial, pero para mi significo un gran logro.

También he probado el software Train Controller, este si es un software comercial y tiene un gran prestigio entre los aficionados. También he conseguido sin problemas, tener control sobre la locomotora cambiar las diferentes velocidades, y realizar cambios de dirección. Estoy empezando y me parece un hecho importante conseguir todo esto, en mis primeros pasos.

Pero como estamos en un escenario de test, todo no podía ser perfecto.
Entonces he tenido el primer problema. Durante el control de la locomotora, a los pocos segundos de rodaje, la loco se detiene de forma misteriosa Haciendo diferentes pruebas he visto que el causante era precisamente la placa Loco IO.

Para poder tener más luz sobre el problema he vuelto a usar una herramienta muy útil de JMRI. Esta herramienta es el Loconet Monitor. Con esta herramienta puedo ver todos los mensajes que se envían por la red loconet.

Veo que cada 20 segundos aparece un mensaje del tipo Emergency Stop y que detiene la loco. Si envías un mensaje Global Power ON hacia la central, la loco se vuelve a poner en marcha pero a los 20 segundos se vuelve a detener. He tocado parámetros en la central digital y en el software que programa la Loco IO pero sin ningún resultado positivo.

Estoy buscando en los foros y en Internet información, y también me he puesto en contacto con el creador de la placas HDL, que amablemente ya me ha ayudado en otras ocasiones.

En mis próximas entradas contaré como evoluciona la búsqueda de la solución.

Noticias sobre Arduino.

2011-05-10T18:19:00.002+02:00

Interesante vídeo que nos muestra el estado y el camino que están recorriendo estos pioneros del hardware libre y su fantástica plataforma.

Preparando Test1

2011-03-13T20:08:00.002+01:00

Construir el ovalo con los desvíos no ha sido demasiado complicado. He utilizado una madera como base que hace un poco de barriga porque llevaba mucho tiempo sin usar y estaba algo humeda. Antes de montar y cablear los circuitos quería comprobarlos fuera, para que cuando los lleva a la madera esto todo funcionando.

He comenzado con el LocoBuffer que es la placa que conecta el PC con la red Loconet. Inicialmente no pude conseguir comunicación por ningún puerto COM, pero repasando el manual y los jumpers en la placa he visto el JP2 que le dice de donde debe tomar la alimentación. Una vez colocado el jumper en su posición la comunicación se ha hecho posible.

El siguiente paso es conectar la placa LocoIO. El programa que usaré para programarlo es el LocoHDL.Cuando he conectado el LocoIO no conseguía comunicarme con la placa. He quitado el PIC y lo he colocado en el grabador de PICs y he visto que no podía leerlo. Lo curioso de este PIC es que lo compre grabado porque no pensaba usar un grabador de PICs y ahora veo que no funciona. He puesto un nuevo PIC lo he grabado y he vuelto a probar. Esta vez si que funciona todo y puedo leer la config de la placa LocoIO y de todos sus puertos.

Con el programador del LocoIO tengo muchas posibilidades y puedo utilizar sus 16 puertos como quiera, esto es como entradas o como salidas. Cada módulo Loco IO se le puede programar una dirección única en la red Loconet, y se pueden colocar hasta 15,876 módulos. No creo que utilice tantos. También puedo conectar placas llamadas LocoServo para control de los servos y los Booster.

Seguiré aprendiendo y cuando tenga montado el circuito con los desvíos pondré mas fotos y seguiré explicando.

Test 1

2011-03-04T23:20:00.000+01:00

Me gustaría este fin de semana poder instalar los componentes necesarios para realizar el primer test con un circuito básico de solo dos desvíos. Aquí podré colocar dos locomotoras que circulen a la vez y controlarlas con el software TC. Lo interesante de este test es que me ofrecerá la posibilidad de aprender a conectar desvíos y controlarlos con la placa Driver Module. Cada una de estas placas es capaz de controlar hasta dos desvíos No tengo muy claro como tengo que programar las placas LocoIO, estas son las que conecten con el driver module que a su vez son las que envían la señal de 12 V para que las bobinas de los desvíos actúen. La Loco IO por un lado puede conectar con la red Loconet y por otro con las placas finales que controlan los dispositivos como los desvíos, señales etc.

El Loco Buffer es la interface entre el PC y la red Loconet. En el PC esta el software Train Controller que realizará el control de todos los dispositivos y de las locos. La idea es dejar el control de algunas partes de la maqueta al TC y otras pasarlas al control manual. Pero esto tengo que aprender a hacerlo.

VT 10 501

2011-03-03T21:44:00.007+01:00

Después de llevar varias semanas haciendo entradas sobre el control electrónico de la maqueta, ya tocaba cambiar y hablar sobre trenes, al fin y al cabo es de lo que va este blog.

Mi ultima adquisición ha sido el Senator VT 10 501. Un tren mítico y que andaba tras el hacia un tiempo. Este tren lo anuncio Marklin en el 2008 dentro de su exclusivo club insider y finalmente empezó aparecer en las tiendas en el 2010. No vamos a hablar sobre la situación del fabricante alemán de sobra conocida.

En Internet he encontrado una web con la historia y con información sobre estos trenes, he hecho una traducción un poco libre y resumida.Aquí dejo el Enlace. El resumen a continuación.

Este tren apareció a comienzos de los años cincuenta, porque la DB se dio cuenta de que para aumentar la velocidad de los trenes su peso debía de disminuir.

En 1953 en la exposición de Munich, la industria alemana presento dos nuevos trenes de acuerdo con el nuevo concepto de composiciones fijas. Ambas composiciones se basaban en la técnica de Talgo, que fue aplicada con éxito en España.

La construcción del VT 10.5 fue encargada a Franz Kruckenberg que había desarrollado junto con DB estos trenes utilizando la misma tecnología que Talgo. Se fabricaron dos versiones de tren.

Ambos trenes fueron similares en algunos puntos. La primera versión fue un tren de ocho coches para el servicio nocturno que hizo uso de bogies Jakobs. Estos trenes fueron construidos por el DSG (Deutsche Gesellschaft Schlaf und Speisewagen) Wegmann en Kassel y fue entregado en 1953. Esta composición fue nombrada como VT 10 551 Komet.

La segunda variante era un tren formado por 7 coches para el servicio de día. Esta composición fue construida para la DB por Linke-Hofmann-Busch y fue entregado en 1954 y tenía la denominación VT 10 501 Senator. Ambos trenes fueron construidos de metal ligero y de aluminio. Para comparar la tracción en ambos trenes era idéntico.

En mayo de 1954 los trenes entraron en servicio con el horario de verano. El tren de día Senator cubría la ruta de Frankfurt (Main)-Hamburgo, y el tren nocturno Komet realizaba Hamburgo-Zurich.En un principio los trenes parecía muy buenos, pero en la práctica había algunos inconvenientes. Por ejemplo las características de funcionamiento no fueron tan buenos como se pensaban, y el uso de 6 motores en un tren tampoco fue una gran idea. Los costos del servicio de mantenimiento eran muy altos y con frecuencia los trenes tuvieron que permanecer parados por fallos tecnicos.

La composición VT 10 501 fue puesta fuera de servicio en noviembre de 1957 y fue el 12 de junio 1959 eliminado de los registros. Este tren alcanzó el dudoso récord de tener la mas corta duración en servicio de la DB. Poco después el tren VT 10 551 también fue puesto fuera de servicio el 20 de diciembre de 1960.

Pero a pesar de eso, la experiencia obtenida con estos trenes fue muy valiosa para la construcción de la siguiente generación de trenes. Los trenes TEE famosos y conocidos como VT 11.5 fueron construidos con las experiencias y el conocimiento adquirido en el desarrollo de los VT 10.5.

Como el tema de comparar estos trenes con los Talgo, y en la búsqueda por Internet me he encontrado un foro donde se habla de la comparación entre los VT 10.5 y los Talgo. Me parece interesante leerlo y por eso dejo aquí el enlace.

Por último estoy pensando en la forma de digitalizar este tren. Como tiene dos cabezas tractoras en ambos extremos tendré que utilizar dos decodificadores. Ambos configurados con la misma dirección pero que polarizen el motor de forma inversa. Esto es, que el motor de la cabeza tractora que este tirando del tren este polarizado de forma contraria a la cabeza final que esta empujando el tren. Esto en realidad son meras suposiciones y hasta que no lo monte y lo pruebe no estaré seguro. Pero en cualquier caso un tren con dos motores y dos decos tiene que ir muy fino.

Listo para funcionar

2011-02-27T22:50:00.000+01:00

Después de algunas semanas ya tengo todos los circuitos listos para poder empezar hacer las primeras pruebas. Voy a crear un simple ovalo con un par de desvíos como circuito inicial de test.

El driver module es capaz de controlar dos desvíos y creo que es suficiente de momento. El software de control va a ser el Train Controller. Existe la posibilidad de bajarse una versión demo que permite conectarse a la central digital y operar trenes durante 15 minutos. La versión elegida es la gold porque en foros especializados sobre software de control hablan muy bien sobre ella. Pero lo mejor para aprender es trabajar y probar todas las funcionalidades que tiene.

El programa una vez instalado se conecta al tipo de central digital que tengas y diseñas el circuito de vías con un editor que parece fácil de utilizar. Como estoy empezando y veo que existe mucha información a conocer y cantidad de funciones, lo mejor sera ir paso a paso.

LocoIO

2011-02-19T20:43:00.001+01:00

Este fin de semana voy a terminar mi ultimo circuito. El LocoIO es el circuito encargado de la comunicación de Entrada Salida entre los diferentes circuitos que controlan desvíos, luces, señales etc. Todo esto conectado a la central digital por medio del Loco Buffer. Es el circuito con la inteligencia necesaria para poder hablar con la red loconet del sistema y los circuitos periféricos que posibilitan el control de algo como por ejemplo un desvío.

Este es mi ultimo circuito necesario en toda la cadena para poder empezar hacer pruebas. La verdad que con mi ritmo de construcción es posible que pasen un par de años antes de que tenga alguna maqueta lista y acabada. No hay problema, esto es solo una pequeña parte de las cosas que me gusta hacer y por tanto solo le puedo dedicar una pequeña parte de mi tiempo.

El Loco IO es un módulo con un PIC16F873 que funciona como E/S con 16 bits que puede controlar multitud de dispositivos y que básicamente convierte señales de 0 a 5 V en mensajes para red Loconet y mensajes Loconet en señalizacion de 0 y 5V.

El autor creo un software de configuración para este modulo de 16 bits y es desde ese software donde se puede configurar las entradas y salidas de cada uno de esos 16 bits.

La idea ahora es conectar la central digital al LocoBuffer, este al Loco IO y desde este modulo controlar los desvíos a través del circuito llamado driver module.

LocoBuffer

2011-02-06T21:19:00.002+01:00

He acabado de montar el circuito para conectar la central digital y el ordenador a través del puerto serie. Ahora ya puedo instalarme en el ordenador la versión demo del Train Controller y comenzar a hacer las pruebas.

El siguiente circuito a construir es el loco IO. Es un circuito de entrada salida que permite conexión a través de la red loconet con los diferentes circuitos de control, por ejemplo el driver module que dirige los desvíos.

Aquí dejo el PDF donde se detalla los componentes que forman el Locobuffer. En el momento que tenga los circuitos montados podré crear una pequeña maqueta de pruebas donde montaré estos circuitos para comprobar su funcionamiento y para poder aprender.

Escribiendo PICs

2011-02-01T18:10:00.002+01:00

La semana pasada recibí el programador de PIC que había comprado en Malasia. Me ha causado una buena impresión y no es difícil utilizarlo. Utiliza el software de Microchip PicKit2. De hecho es un clon del producto que vende Microchip pero “lowcost”. Ahora ya puedo comenzar con la construcción de los módulos que unen la central digital con la red Loconet. Inicialmente había pensado en construir la versión con interfaz USB, pero después de darle unas vueltas me he decidido por la versión serie porque el autor da más soporte en su pagina web de esta versión. Ademas al igual que la autor existe la posibilidad de convertir esta placa con un pequeño conversor Wi-Fi, en una placa sin cables.

Como tengo dos placas, primero construiré la versión RS232 y la conectaré al PC y a la central digital. De esta forma empezaré las primeras pruebas con el software TCO y la central digital Digitrax. Cuando tenga experiencia construiré la versión Wi-Fi de la placa para poder usar un portatlil en el control de la maqueta sin tener que usar un cable serie.

Programador PIC

2011-01-24T19:47:00.004+01:00

Llevaba unas cuantas semanas sin realizar ninguna nueva entrada en el blog. Las fiestas de Navidad, el exceso de trabajo en la vuelta... y ademas ahora intento recuperar la forma física Y he vuelto hacer un poco de deporte. Las navidades hice un pedido de componentes electrónicos para poder montar las placas que me faltaban. Hace tiempo que tengo los componentes electrónicos pero como las placas tienen un microcontrolador PIC estaba necesitado de un programador PIC. Las alternativas eran construirse uno, no son necesario muchos componentes incluyendo el zócalo especial ZIF (Zero Insertion Force), pero como no tengo demasiado tiempo había pensado en comprar alguno con USB. Después de buscar por Internet he encontrado un fabricante en Malasia que tiene buena pinta y el precio no es demasiado elevado. Hice el pedido 3 semanas atrás, más o menos, y ahora estoy a la espera de que me llegue. En cuanto lo tenga aquí podre construir las placas que me faltan y realizar pruebas con el TC software de control en versión demo. De esta forma podre ver que mas necesito antes de hacer el dimensionamiento final para ver cuantas placas necesito y de que tipo.

Driver Module

2010-12-20T11:28:00.002+01:00

Mientras aprendo a programar el Arduino para modificar el programa que controle el motor del puente giratorio, he gastado un poco de tiempo en el circuito de control de los desvíos y lo he acabado de montar este fin de semana. Ahora lo estoy cableando para comenzar las primeras pruebas. Ya he explicado anteriormente que mis conocimientos de electrónica son básicos. Por ese motivo he buscado circuitos electrónicos que esten ya diseñados y que se vendan en forma de Kit, porque tampoco tengo tiempo, ni deseos de dibujar, crear un fotolito y fabricarme las placas de circuito impreso.

HDL es el proveedor que encontré en Bélgica y cumple con mis requerimientos. Ofrece circuitos electrónicos en forma de kit, de hecho solo le he comprado las placas de circuito impreso, en este caso para este módulo cuesta 5 Euros. Estas placas de circuito impreso ofrecen una alta calidad, las placas son perfectas y están hechas en fibra de vidrio verde, con todos los agujeros mecanizados y metalizados en su interior. En la parte de los componentes esta serigrafiado para su correcta inserción y el precio es muy bueno en relación a lo que ofrece. A mi me gustaron porque el mismo los ha implementado en su maqueta, se adaptan al bus Loconet y ofrecen un gran abanico de posibilidades de conexión con diferentes elementos que puedas tener en tu maqueta.

El resto de componentes electrónicos los he comprado aquí, aunque no he encontrado un tipo de conector especifico que es donde se conectan los desvíos, que tendré que comprarlo por Internet.

El esquema eléctrico del circuito es el siguiente.

Como se puede observar cada transistor conmuta una bobina del desvío. El circuito de potencia esta aislado del circuito de control por medio de los opto-acopladores. La placa que controlará estos desvíos no la he fabricado todavía, por lo que para las pruebas voy a usar unos pulsadores como sistema de control, aunque estoy pensando en colocar al Arduino para enviar las señales de conmutación. Creo que voy a necesitar para la estación oculta quince o dieciséis desvíos. No he terminado el diseño definitivo pero estaré muy cerca de ese número.

Cada placa de este tipo puede controlar dos desvíos, con lo que voy a necesitar unas nueve o diez placas. Cada placa debe de costarme alrededor de 8 Euros, aun no he calculado los costes de envío a lo mejor cuestan un poco menos pero el precio final estará entorno a ese precio. El coste total es realmente asequible teniendo en cuenta que estoy hablando del control de unos veinte desvíos. Para no aburrir al lector con todos los detalles del módulo electrónico dejo aquí el PDF del creador del circuito. Se puede descargar en el apartado de descargas de esta página. Como se podrá observar con pequeñas modificaciones el mismo circuito sirve para controlar otro tipo de dispositivos.

Paso a Paso

2010-12-17T12:57:00.000+01:00

Estoy realizando mis primeros pasos con un motor paso a paso. Tengo la idea de construir un puente giratorio dentro de la estación de Brohl. El lugar exacto aun no esta decidido donde va a ir colocado. Como estoy jugando con Arduino, me he comprado un motor paso a paso para empezar a desarrollar el proyecto.

Cuando consiga tener construido el motor con su electrónica de control, entonces pediré el puente giratorio de Peco para escala N referencia NB-55. Tendré que adaptarlo para la escala Z y para usar vía code 40, pero no creo que tenga ningún problema en la adaptación.

Para realizar el control del motor PaP, he seguido los ejemplos del código fuente en la pagina oficial de Arduino donde usan un circuito integrado L293D.

He montado un prototipo con este chip y una pequeña fuente de alimentación. No ha sido nada complicado y enseguida he conseguido hacerlo funcionar. Ahora estoy modificando el código fuente para añadir un potenciometro que controle la velocidad del motor, un pequeño interruptor para cambiar el sentido de giro y por ultimo un pulsador que me permitirá el stop/arranque del motor. Cuando tenga el código fuente listo, lo colocaré en el blog por si alguien quiere reutilizarlo.

Open-Hardware

2010-12-01T13:07:00.005+01:00

A veces pienso que este hobby es como la Matrioska, la muñeca rusa que contiene en su interior otras muchas muñecas, porque pienso que podemos hacer múltiples disciplinas diferentes entre ellas y normalmente nada tienen que ver. Ahora estoy en la fase de aprender mas sobre el control de los diferentes dispositivos que componen una maqueta, desde las señales, desvíos,sensores de todo tipo, motores etc. Como siempre que busco en el mercado veo que existen una gran cantidad de posibilidades y de formas de hacerlo, pero manteniendo mi filosofía de costes reducidos, complejidad mínima y estándares abiertos busco en el mercado los “cacharros” que entiendo siguen esta línea. Con estas premisas he encontrado un nuevo juguete que ya ha caído en mis manos. Empece a oír hablar de Arduino en el blog de un compañero bloguero. Entonces comencé a buscar información en Internet sobre este “artilugio”. La verdad es que me gusta “cacharrear” con componentes electrónicos, aunque mis conocimientos electrónicos no son muy grandes, pero siempre he creído que con un poco de voluntad se puede aprender todo, o al menos intentarlo. Arduino es una placa de bajo coste con una serie de entradas y salidas analógicas, digitales y PWM (Modulación por ancho de pulsos)

Este dispositivo es Hardware Open Source. Esto significa hardware libre sin licencia que puedes usar sin tener que pagar a ningún desarrollador si quieres usarlo en alguna de tus creaciones. Arduino es una plataforma electrónica abierta para la creación de prototipos basada en un hardware y software libre llamado opensource. Puedes crear cualquier cosa que este en tu imaginación sin necesidad de grandes y profundos conocimientos en microcontroladores, tampoco es necesario conocer un lenguaje de desarrollo de bajo nivel, ni necesitas construir placas entrenadoras para el desarrollo, etc. Desde el minuto uno en el momento en que lo conectas al Ordenador por el cable USB ya empiezas a desarrollar. Quizas este punto es lo que lo a hecho tan popular y ya existen un elevado numero de personas en todo el mundo utilizando esta placa, y la comunidad crece dia a día Esto permite disponer de una enorme cantidad de código fuente que puedes reutilizar para tus propios proyectos.

La mayoría de las placas Arduino se conectan al ordenador mediante USB y se programan en el lenguaje de programación Arduino, basado en Wiring. Es muy similar al C++. No obstante, no necesitas apenas nociones de programación para comenzar a practicar con el Arduino. Yo ya he realizado un par de ejemplos simplemente conectando unos leds a la protoboard y cargando el software vía USB en la placa de Arduino.
Inicialmente quiero utilizar Arduino para controlar la estación oculta, pero me gustaría integrarlo en mi LAN Loconet para poder gestionarlo con el software TC. Dentro de la estación oculta me gustaría poder controlar todos los sensores en las vías y quiero poder activar los desvíos según la ocupación que he leído previamente con los sensores de las vías. La idea es obtener una estación oculta totalmente automatizada sin control manual y gestionar las entradas y salidas con el software TC.

Las plataformas Arduino están basadas en los microcontroladores Atmega168 o en el ATmega8, chips sencillos y de bajo coste que permite el desarrollo de múltiples diseños.
Como he explicado al ser open-hardware, tanto su diseño como su distribución es libre. Es decir, puede utilizarse libremente para el desarrollo de cualquier tipo de proyecto sin haber adquirido ninguna licencia
El paso de integrarlo en la LAN Loconet me parece mas ambicioso, aunque ya he encontrado en Internet código fuente de algunos desarrolladores americanos que en su día empezaron a hacer sus pruebas. Voy a intentar pedirle ayuda vía Email a ver si consigo desarrollar mi propio código fuente que también será código libre y que podrá compartir toda la comunidad. De esta forma podría incluir dentro de la LAN Loconet el pequeño Arduino y lo manejaría desde la central digital.

Electrónica de control

2010-11-21T15:15:00.002+01:00

Ahora que tengo el diseño de la estación oculta bastante avanzado, es necesario pensar en los componentes de control para esta estación. Mi idea inicial siempre ha sido tener un software de control para todas las partes que componen la maqueta. Como no tengo tiempo para escribir el código de mi propio software de control, ni tampoco los conocimientos necesarios, creo que la mejor opción es pensar en adquirir el software escrito ya existente. Uno de los mejores programas de control dentro del modelismo ferroviario, dicen que es el Rolls Royce de los programas según los entendidos, y según algunos foros consultados en Internet. Es el Train Controller, de un fabricante alemán. TC tiene una interfaz sencilla y potente y parece que se puede conectar con un gran número de centrales digitales.

Existe un foro CTMS, que visito regularmente y donde hay una gran cantidad de usuarios expertos en TC que comentan de forma regular sus experiencias con este paquete de software. Sus impresiones son muy favorables. En la web del fabricante nos podemos bajar una versión demo que funciona solo durante 15 minutos, pero que puede ser suficiente para una primera toma de contacto. La venden en tres sabores, bronce, plata y oro. Cada una de ellas con una serie de funcionalidades diferentes. Tendremos que ver cual es la mas idónea para mi maqueta.

Ademas de este paquete de soft también existen otros muchos software de control. Entre ellos y con un proyecto basado en código abierto (Open Source) podemos destacar JMRI. Utilizan Java como lenguaje para su desarrollo y también parece interesante, tendré que realizar algunas pruebas.

Voy a empezar como primer paso construyendo un escenario básico, de hecho el ovalo que tengo le voy añadir un par de desvíos y creo que sera suficiente para comenzar a hacer pruebas, a todo esto le podría añadir mi central digital, junto con los interfaces para conectar el PC a la central digital, la electrónica de control para los desvíos y quizás algunas señales. Todo en el pequeño circuito de prueba que tendré que ampliar. La idea es aprender la electrónica y el software en este circuito antes de llevarlo a la maqueta final.

Mi central digital es Digitrax y utiliza un bus llamado Loconet. Loconet es una LAN (Local Area Network) peer to peer. Esta LAN es simple y diseñada para un gran volumen de trafico. Existen muchos componentes electrónicos para conectar a esta red de forma comercial, pero yo buscaba componentes en forma de kit, o también llamados DIY (Do it Yourself) hazlo tu mismo. Encontré en Internet mucha información para construir tus propios circuitos electrónicos que puedes conectarse a la red Loconet. El LocoIO fue uno de los primeros construido por John Jabour y que se utiliza como Interfaz de E/S entre la central digital y diferentes dispositivos a controlar, como por ejemplo un desvío, señales etc, este circuito lo encontré también mejorado en la pagina de un autor belga HDL que ademas tiene muchos otros circuitos pensados para diferentes tareas. En esta pagina es donde he comprado todas las placas PCB y es por donde voy a comenzar a montar los componentes necesarios para el control. PDF

El primer circuito que voy a construir es el Driver Module que me servirá para controlar los desvíos de Marklin. Inicialmente utilizaré un pulsador para enviar las ordenes de conmutación hacia este circuito. Existe la posibilidad de construirlo en dos versiones, Voy a construir las dos versiones para hacer pruebas y ver cual es la mas conveniente y el que mejor se adapta con la estación oculta que tendrá unos 15 desvíos. Cada placa puede controlar 2 desvíos, con lo que necesitare al menos unas 8 placas. No he calculado el coste de los componentes electrónicos, pero no parece muy caro, creo que con un 3 euros sera suficiente por placa. Si este circuito funciona la siguientes placas a construir son el LocoIO y el LocoBuffer.

Pendiente segura

2010-11-15T21:49:00.003+01:00

El diseño de la estación oculta sigue adelante, a lo mejor mas despacio de lo que me gustaría, pero ahí estamos. Algunos amables lectores me han comentado que la rampa que inicialmente había dibujado no tenia las 20 milésimas requeridas. Estas 20 milésimas marcan la frontera entre una rampa con posibilidades de ser subida y otra que no lo es. Todo esto es basado en la experiencia de algunos compañeros que antes que yo han hecho su maqueta y se han encontrado con esta dificultad. Para que los trenes suban cargados con vagones estas rampas es necesario respetar esta pendiente.

Hace algunas semanas yo mismo estuve haciendo pruebas construyendo un ovalo que es ahora el que tengo como actual circuito de test. En este pequeño circuito he ido comprobando locomotoras con mas o menos carga, quiero decir que he echo simulaciones con locos empujando vagones que iba añadiendo uno a uno. No he comprobado todas las locomotoras que tengo, pero si algunas. He ido cambiando la inclinación del tablero y he llegado a inclinaciones muy pronunciadas donde he comprobado que las maquinas pueden subir cunado están solas y no tiene que arrastrar ninguna carga adicional, pero cuando colocaba vagones adicionales a estas locos, entonces la pendiente era insuperable.

Ángel un amable lector y a la vez compañero en un foro trenero, que tambien tiene su blog, en su día realizo un pruebas mas detalladas y documentadas que dejo aquí por si alguien desea echarle un vistazo.

Bien como decía he vuelto a realizar los cálculos, para la primera circunferencia Empezando por la mas externa tengo un radio de 220 mm. Le he añadido unas 4 rectas de 220 mm cada una, esto da un total de 1382 mm de circunferencia mas los 880 mm de las rectas que le he añadido. Tenemos 2262 mm como longitud total en una vuelta, si queremos que alcance una altura de 40 mm en cada una de estas vueltas, esto nos da una pendiente de 17 milésimas y estamos lejos de las 20 milésimas que es la linea roja que no deberíamos pasar.

Para el radio interno tenemos 195 mm y utilizamos la misma longitud de recta para mantener paralelo los dos perímetros, de esta forma le añadimos la mismas rectas y nos da 2105 mm equivalente a una pendiente de 19 milésimas Seguimos dentro de los margenes adecuados para que nuestros trenes puedan subir la pendiente con una carga de 5 o 6 vagones, o quizás mas.

En el otro extremo de la maqueta también existen salidas de túneles y tendremos trenes que aparezcan por ese lado. He colocado otra espiral, pero esta vez,de solo tres vueltas porque nace en un subsuelo intermedio a una altura de 110 mm. En este nivel intermedio he colocado unas vías que pueden alojar trenes en transición entre las dos espirales y también como pequeña estación oculta secundaria y mantener trenes en espera para subir si estos vienen del nivel inferior.

Esto son solo diseños donde no se consume madera ni vías ni nada que después tenga que desmontar y reutilizar porque el diseño tenia errores y cambia cunado finalmente lo pruebas y lo ves construido. Voy a seguir haciendo dibujos y alguno lo voy a imprimir en escala 1:1 para colocarlo sobre la estructura que ahora tengo.

En realidad no tengo ninguna prisa, en estos momentos he vuelto a coger la bici de montaña y llevaba un tiempo sin dedicarle mucha energía a este deporte y ahora me he vuelto a enganchar. No hay tiempo para todo. Ahora me apetece abrir un nuevo frente, como es la electrónica Todos los automatismos relativos al control de la estación oculta y al software de control.

Seguiré con el diseño pero lo voy a ir haciendo alternado con la electrónica y todas las tareas que llenan mi tiempo. Bien seguiremos explicando los avances y nuevos caminos en este Blog.

Cambios en la estación oculta

2010-10-20T21:21:00.001+02:00

Ahora que ya tengo la estructura montada y fijada he vuelto al diseño de la estación oculta. Un amable lector me ha recordado que su experiencia en la escala Z con las rampas, obliga a realizarlas con una pendiente pequeña, alrededor de 15 milésimas. Como todavía estoy en la fase de diseño y basándome en lo anteriormente descrito he calculado una hélix con bastante diámetro en su circunferencia. Como me apoyo en vías comerciales Marklin que ya tienen los radios predefinidos y no quiero usar vía flexible porque es más complicado construirla, he pensado en colocar una recta de 220 mm para aumentar el diámetro.

Como se puede ver en la imagen he conseguido realizar una hélix para una altura de 200 mm con 5 vueltas. La hélix que ocupaba el otro extremo de la maqueta la he quitado pero sigo trabajando en el diseño para poder colocarla en otro subnivel que voy a crear cerca del otro extremo.

Nueva estructura

2010-10-13T19:01:00.000+02:00

Este puente o fin de semana largo lo he aprovechado para trabajar en la estructura de madera. Como ya había explicado en mis anteriores entradas, había decidido desmontar mi circuito inicial de Test para aprovechar la estructura de madera y las vías en el nuevo diseño de la estación de Brohl. Después de desmontar la parte superior, he colocado corcho en el nivel más bajo para dar cabida a la playa de vías de lo que será la estación oculta.

Como toda la estructura la he construido con una madera ligera para tener poco peso, he visto que le faltaba rigidez porque solía vibrar mucho cada vez que la manipulaba. Como tenía una viga de sobra de una cama que compre en su día, me ha parecido una buena idea usarla para reforzar toda la estructura.

La viga no cubre toda la extensión de la maqueta pero le falta muy poco. La he colocado encima y he comenzado a tomar medidas para centrarla. Una de mis herramientas favoritas y no sabría decir porque, quizás me recuerda la espada laser de la película star wars, es el puntero Laser que he usado para centrar la viga.

La viga está sujeta a cada larguero de la estructura con un par de tornillos que atraviesan el larguero dando rigidez a toda la maqueta desde cada extremo.

El resultado final ha sido bastante aceptable. Toda la estructura ha dejado de vibrar y ahora se pueden colocar las vías sin temor a que la vibración no sujete bien los trenes que tienen que circular por estas.

El siguiente paso ha sido desmontar el circuito de Test. Este circuito no estaba acabado porque los desvíos aun no habían sido conectados a la electrónica que en un futuro estaba pensada. Me ha dado un poco de pena desmontarlo, porque me ha servido como circuito analógico y como circuito Digital. He hecho muchas pruebas y he aprendido técnicas y experiencia para seguir en los siguientes pasos. Una de las razones que me animaron a desmontarlo fue la idea de ver que estaba todavía en un punto en el cual faltaban por hacer la mayoría de los planes previstos, como era electrificar los desvíos, crear un bucle de retorno.

Como todas las vías estaban clavadas con los pequeños clavos de Marklin, no ha sido muy difícil desmontarla. Casi todos los clavos se inutilizan al ser desclavados. No me importa porque he comprado unos cuantos miles a otro proveedor muchos más baratos que lo que vende Marklin a precio de oro. Algunas vías pierden la traviesa o el durmiente donde estaba el clavo. Pero estas vías van a estar en la zona oculta de la maqueta. No es demasiado importante su aspecto exterior.

El resultado final ha sido tener completamente limpio el espacio donde antes estaba el circuito de Test. Ahora ya está listo para poder alojar las nuevas vías de la estación de Brohl.

También he terminado las vías que comencé a construir hace poco. La vía recta que iba en el puerto le he quitado el papel soporte donde estaban dibujadas la plantilla que me ha servido de guía. Como tenía ganas de ver el resultado final no he repasado todos los durmientes que van debajo del rail, y al quitar el papel algunos se han ido con él. Pero como todo fue una prueba para ver si podía construir la vía con el programa Templot quería comprobar el resultado final. Me parece bastante aceptable, tengo que mejorar alguna soldadura pero me gusta como ha quedado.

Estación oculta

2010-10-05T21:53:00.001+02:00

Estoy diseñando la estación oculta del subsuelo de la maqueta. Es importante comenzar por abajo porque las vías en la superficie estarán conectadas a esta estación oculta. Inicialmente he comenzado con un ambicioso plan de dos hélix con doble vía cada una. Seguramente tendré que dejar solo una o a lo mejor solo con una vía,pero en principio hay que pensar a lo grande y comenzar los recortes después.

Entre las espirales quiero colocar una serie de vías que contengan las composiciones. Aquí inicialmente he colocado el mayor número disponible de vías, para después buscar el equilibrio entre funcionalidad y recursos disponibles.

Cambios en el diseño

2010-10-03T13:00:00.000+02:00

En mi última entrada comentaba que no me gustaba demasiado la vía secundaria dentro del cruce porque no había demasiado espacio para realizar maniobras si un tren era demasiado largo. Tampoco me gustaba demasiado la curva de la vía dentro del puerto porque el radio era demasiado pequeño. En la siguiente imagen marcado con el punto uno, se puede observar el cruce al que me refiero y marcado con el punto dos la curva con un radio no demasiado adecuado que produce un rechazo visual.

He estado pensando en posibles soluciones, pero con el espacio disponible no hay muchas opciones. De esta forma he cambiado el planteamiento original y voy a hacer cambios más drásticos. Creo que la vida del circuito de pruebas ha llegado a su fin.

En este circuito de Test no había acabado de realizar el bucle de retorno en el subsuelo y tampoco había acabado el cableado eléctrico de los desvíos. Voy a desmontar este circuito y voy aprovechar su estructura de madera. Las vías, cruces, desvíos etc. los aprovecharé para crear la estación oculta que voy a crear en el subsuelo de la maqueta.

Ahora tengo dos estructuras separadas construidas en madera. Tengo que unir estas dos estructuras de madera de forma horizontal creando una única estructura con forma de rectángulo de 2760 mm de longitud por 645 mm de lado. La estructura que ahora tengo con subsuelo y marcado con el punto 2 en la imagen que está en la maqueta de test se mantiene y en la segunda maqueta voy a fabricar una prolongación para que pueda unirse a este subsuelo. La idea es tener un único subsuelo de 2760 mm de longitud donde se ubicara la estación oculta.

Por último tengo que volver a dibujar de nuevo el plano viario. Pero esta vez me siento mas cómodo porque puedo ver más espacio y me da una mayor libertad de movimientos.

Otoño

2010-09-27T21:35:00.000+02:00

Ha llegado el otoño y comienza el viento, las bajas temperaturas, la vuelta al cole. Aprovechando que aquí hemos disfrutado de un puente largo, pues nada mejor que volver a retomar el hobby donde lo habíamos dejado, así que manos a la obra.

La fase de diseño siempre es necesaria entre otras razones porque nos evitamos un ahorro considerable de materiales por los fallos que solemos cometer en el ordenador. En el ordenador solo hay que repetir el dibujo y no hay que volver a construir de nuevo vías, maderas, etc. Lo malo del ordenador, es que es solo un dibujo y tú quieres ver los resultados cuando llevas algunos meses trabajando en el diseño. Si lo ves en realidad puedes formarte una idea más real de si es lo que habías imaginado o si la idea original se ha perdido con todas las modificaciones.

En mi diseño por ahora solo tengo el nivel cero dibujado, todavía no he dibujado el nivel uno que debe de ir en la parte superior, pero como he explicado antes tenía muchas ganas de ver el progreso de una forma más real.

He impreso las vías del nivel “0” a escala 1:1 después las he recortado con un margen que simula el área del balasto. He colocado estas vías de papel sobre la estructura de madera final que va alojar toda la maqueta, de esta forma podre apreciar con medidas reales como va a quedar. Para dotar a todo el conjunto de mayor realismo, he puesto el puente que va sobre la línea principal y algunos vagones y locomotoras simulando que realizan algunas maniobras.

Al tener todo colocado y empezar a pensar en las futuras maniobras que van a realizar las maquinas, me he dado cuenta de que la vía que esta paralela a la vía principal, y que he marcado con una flecha en la imagen, pensada para facilitar las maniobras, veo que no es demasiado larga. Una composición formada por una locomotora y varios vagones, digamos al menos 4 vagones, no podría maniobrar usando esta vía. La alternativa es realizar esta vía más larga porque no puedo mover el cruce más hacia arriba. Para realizar la vía más larga y como no me cabe en el módulo construido necesito crear un módulo adicional y añadirlo al existente. Bueno tengo que pensarlo mejor.

En el kit de construcción de Artitec de la grúa portuaria existe dentro de él una foto que está casi a escala 1:220. La he recortado para ver como quedaba en la vía recta del puerto. No queda mal.

Además de comprobar cómo quedan las vías a tamaño 1:1, también me preguntaba como de difícil seria construirlas. Hace mucho tiempo que no construyo ninguna vía y tenía ganas de volver a hacerlo. He impreso el primer tramo que está ubicado en el puerto y lo he colocado sobre una madera de forma que este bien sujeto. Todos los desvíos que he diseñado son de geometría 1:6 y 1:8. Lo he hecho de esta forma porque tengo las plantillas de FastTracks en estas medidas y que compre en su día al proveedor canadiense. Me ayudaran a crear y fabricar los desvíos. El criterio es 1:6 para zonas industriales y 1:8 para líneas principales. Quizás cuando tenga más práctica podré realizar otras geometrías.

La parte sobre la que he comenzado a trabajar es la recta del puerto. El desvío lo dejaré para el final. Primero construiré la recta y las dos curvas antes de comenzar con el desvío. El trabajo no es difícil pero si es entretenido. Hay que ser paciente, es una descarga de estrés tener que colocar traviesa a traviesa para ir formando la recta.

He colocado todas las traviesas que están formadas por pequeñas piezas de circuito impreso o PCB. Estas se fijan con pegamento sobre el papel. No quedan totalmente pegadas porque la idea es que una vez soldadas se puedan quitar del papel. El pegamento se deposita en spray sobre ellas. Para hacer esto primero las coloco sobre una tira de cinta aislante y luego las rocío con spray en el exterior, al aire libre para no respirar pegamento.

La recta ya está acabada, con todas sus traviesas soldadas al riel. Los extremos que sobresalen ahora no están acabados con exactitud. Cuando tenga todas las partes construidas incluyendo el desvío entonces cortaremos con una dremel el riel sobrante y ajustaremos todas las piezas. El resultado final tiene buena pinta y para comprobarlo he rodado un vagón sobre toda la recta. Rueda de forma suave y precisa. Aunque la vía de Marklin sea más grande nos significa que ruede mejor que en esta vía de altura más pequeña. La razón es porque no solo es la altura del riel lo que hay que tener en cuenta, hay que pensar y tener en cuenta también que la profundidad de la aleta que existe pegada a la rueda y es la responsable de que no descarrile cada eje.

Una vez construida la recta ya me siento con la suficiente confianza para comenzar a construir una de las curvas. Antes de comenzar a construir las curva es necesario darle forma al riel. Aquí también utilizo una herramienta de FastTracks que facilita la tarea para curvar el riel.

Para construir la curva me he ayudado de alfileres que mantienen su alineamiento y posición sobre la plantilla de papel. He tenido que clavar un alfiler con unas arandelas para que no se levante porque no estoy realizando todos los puntos de soldadura. Me he dado cuenta que para las curvas sí que son necesarios las llamadas galgas cilíndricas en Ingles “roller gauge” estas mantienen de forma precisa el riel sobre la plantilla con la distancia exacta de la escala 1:220.

Nueva vía en el puerto

2010-09-01T16:54:00.001+02:00

Como comentaba en la anterior entrada de mi blog, la vía que había en el puerto no era demasiado larga y no me gustaba demasiado. He realizado algunos cambios en el diseño. He añadido un poco más de espacio haciendo el puerto un poco mas grande. La vía ahora es más larga y podría almacenar una serie de vagones de mercancías. Con esta pequeña modificación creo que el nivel inferior esta completo y ahora he de dibujar el segundo nivel que incluye una cochera y quiero añadir un pequeño puente giratorio

Como se puede ver en el dibujo he añadido un espigón en el puerto para proteger a las embarcaciones y está inspirado en la foto de la documentación que tengo. La estación de Brohl ahora se asemeja un poco más a la realidad de aquella estación de mitad del siglo pasado que existió junto a las orillas del Rhin.

Primer intento

2010-08-27T10:15:00.003+02:00

Este es mi primer intento de construcción del nivel inferior de la estación de Brohl. Como se puede observar mantiene la misma disposición que el plano original del autor del libro. Mi idea era preservar esto y comenzar a realizar las modificaciones a partir de aquí. Este va a ser el punto de partida desde el cual introduciré modificaciones.

En este nivel inferior tenemos una línea principal que atraviesa dos puentes. Sobre esta línea principal aparecen dos desvíos. Uno va hacia el puerto atravesando un pequeño túnel y el otro desvío comienza a subir para encontrarse con el nivel superior. En el puerto tenemos la línea que va hacia la grúa y que forma todo el recorrido delante de los depósitos de carbón. En esta zona también hay una pequeña vía para dejar vagones de carga, le he llamado parking del puerto. Esta vía no me gusta demasiado como ha quedado dibujada porque es demasiado corta y ahora estoy seguro de que será la primera en sufrir modificaciones.

El plano con la imagen de fondo, no es demasiado claro y en la siguiente imagen he quitado el fondo para dejar exclusivamente todas las plantillas y tener una visión global de todas las vías. Ahora sí que se puede ver en detalle todo el plano viario. La vía a la que hacía referencia tiene una pequeña curva y creo que no está bien y estaría mejor se fuese totalmente recta. Voy a crear una nueva versión intentado corregir esta vía.

El último paso fue imprimir todos las partes que forman el plano. Estos templates o plantillas de cada parte que forma la estructura de todas las vías se pueden imprimir uno a uno, o se puede hacer de forma global. Para tener una idea más real he decidido realizar una impresión de todo el plano. De esta forma puedo ver como quedaría a escala 1:1 sin tener que gastar madera y vía. Esta es la principal razón de utilizar ordenadores y programas de diseño CAD en la primera fase de creación de una maqueta y es que puedan ayudarte a ahorrar materiales de construcción, además de poder realizar modificaciones antes de llevarlo a la fase de construcción.

CAD

2010-08-23T17:59:00.000+02:00

Para recuperar el tiempo perdido durante este verano, he retomado el programa de CAD para el dibujo de vías. Quiero recuperar el espíritu inicial de este blog. De esta forma he empezado a dibujar sobre la estación de Brohl original, Al menos sobre la base de la estación porque todas las vías han sido eliminadas del plano inicial, para comenzar a dibujar sobre un plano limpio. Templot tiene la posibilidad de colocar un dibujo de fondo a la escala que este empleando para poder servir de guion y de esta forma facilitar la creación del plano viario.

Inicialmente voy a seguir un poco el dibujo que aparecía en el libro de donde he sacado el plano. Cuando domine más y mejor Templot comenzaré a realizar los cambios. Quiero colocar un puente giratorio, pero no quiero hacerlo cerca de las cocheras, lo podré colocar en el dibujo a ver si me gusta y tomar una decisión. En esta imagen se puede ver en detalle el desvío del puerto y la vía que discurre bajo la grúa. No está muy recta pero solo es el dibujo inicial. Templot tiene una curva de aprendizaje larga, porque las posibilidades son enormes, además no se parece a ninguna aplicación de dibujo que antes haya utilizado. Pero con un poco de tiempo y paciencia tengo que acabar aprendiendo y poder hacer los dibujos que están en mi cabeza.

2 mm

2010-08-22T17:55:00.003+02:00

Existe una escala en UK, no muy conocida por aquí pero que en cierta forma me atrae y me gusta. La escala es llamada como 2mm. Esta medida significa que los modelos están construidos para una proporción constante de 1:152 o exactamente 2 milímetros equivalen a 1 pie en la medida inglesa, con el ancho de vía para esta escala es exactamente de 9.42mm un poco mayor que el estándar comercial británico de su escala N que es de 1:148 y ligeramente más pequeño que el norteamericano y la escala N europea de 1:160, ya que ambos utilizan el ancho de vía de 9 mm. Se justifica esta escala, aparentemente extraña por dos razones principales - que comenzó antes que la escala comercial N y no vieron la necesidad de cambiar, porque los dibujos de prototipos de la mayoría de los trenes británicos están en medidas imperiales, esto es en pies, por lo que una escala de milímetros que convierta directamente a la medida de pies es muy conveniente. Casi todas las creaciones de los modelistas en esta escala son pequeñas explotaciones muy equilibradas que representan un pequeño y corto espacio de terreno. Todos ellos se construyen la vía de forma artesanal, también las locomotoras y vagones. Parece un enorme trabajo pero el resultado es magnífico. Ahora están de celebración, cumplen 50 años en la asociación. Estoy planteando apuntarme porque de esta forma podre conseguir rail y herramientas para la construcción de vías. Solo es posible comprar si eres un miembro de la asociación.

Aquí dejo un video de algunas de las maquetas que han construido. Si podéis visionarla en HD 1080 el resultado merece la pena.

Cambio de motores

2010-08-16T17:53:00.004+02:00

Estos días he recibido nuevos motores de 5 polos para realizar el cambio en dos locomotoras que tengo.

Los he comprado en la web recambio de motores. Esta es la primera vez que cambio unos motores.

La idea, en la medida de lo posible, es tener todas las maquinas digitalizadas y con motores de 5 polos. Al menos las que más me gustan y en este caso quería cambiar los motores en una BR 144 y en una BR 50. Especialmente en la BR 50 porque es una maquina enorme, donde quiero alojar el deco más grande que tengo. Un digitrax DZ143 dentro del compartimento del ténder.

Como he dicho todas estas maquinas serán digitalizadas en el futuro. Los decodificadores son capaces de suministrar y alimentar los motores con una tensión PWM (Modulación por ancho de pulso). Con este tipo de alimentación los motores pueden girar de una forma estable y precisa a un régimen muy bajo de revoluciones. Si además de este tipo de alimentación tenemos un motor de 5 polos, el resultado es que aun se puede obtener un régimen de giro mucho menor. Una locomotora realizando maniobras es el típico ejemplo de un motor rodando de forma lenta y suave.

De esta forma los motores de 5 polos son suaves y lentos a bajas velocidades en comparación con los de 3 polos. También son menos ruidosos. En lo que son superiores los de 3 polos es a plena potencia, porque pueden rodar más rápido que los de 5 Polos.

El cambio en la BR 144 se puede realizar en algunos minutos. Como se puede apreciar en la imagen ambos motores son iguales y el cambio no revierte ninguna dificultad. Es desmontar y quitar el de 3 polos y cambiarlo por el nuevo de 5 polos. Ambos encajan sin problema en el hueco del chasis de la locomotora.

Para la BR 50 el cambio es un poco más difícil, porque el motor esta atornillado al chasis y lleva un engranaje que hay que retirar junto al motor. Desmontarlo todo y llegar al motor requiere un poco más de tiempo y paciencia. En cuanto al condensador es necesario colocarlo de forma precisa para tenga un buen contacto con las patillas que van en el chasis y traen la corriente desde las ruedas. Este quizás es el punto más conflictivo de todo el proceso de cambio.

Con los motores de 3 polos voy a intentar venderlos en Ebay, para obtener algún dinero que me ayude a pagar los nuevos motores.

Limpiando y engrasando

2010-07-21T20:35:00.001+02:00

Hace varias semanas que no hago ninguna entrada en el blog. Con el verano y el buen tiempo es difícil dedicarle algún rato a este hobby. Ahora he encontrado unas cuantas horas libres y estoy aprovechando para limpiar y engrasar todo el parque de maquinas que tengo. No son demasiadas, pero les toca un cambio de escobillas y engrase. Además estoy desmontando cada locomotora, hasta su último engranaje. Lo hago por dos motivos, el primero para aprender y conocer a fondo cada maquina y de esta forma poder limpiar cada engranaje y el segundo es porque cuando comience de nuevo a digitalizarlas es necesario un amplio conocimiento de cada maquina. Cuando aparecen problemas hay que saber que parte de la locomotora esta fallando.

He descubierto que una de mis maquinas 8842 (BR 111) tiene el motor dañado porque después del mantenimiento no he conseguido que llegase a rodar de forma rápida y suave. Le voy a cambiar el motor de 3 polos por uno nuevo de 5 polos. No solo esa maquina quizás también aproveche el pedido y pida uno más para otra de mis locomotoras la 8154 (BR 50). Cuando acabe de montarla y comprobar como rueda, tomaré una decisión.

El punto final es tener todas las maquinas en perfecto estado para que funcionen en analógico, después volveré a la carga digitalizando de nuevo las que están pendientes.

Nueva adquisición

2010-07-08T18:57:00.013+02:00

Días atrás después de leer una entrada de un compañero blogero, en la que hablaba de digitalizar una cocodrilo. Comencé a sentir unos deseos de tener una de estas míticas maquinas. Creo que dentro de la gama de cualquier fabricantes de locomotoras, las cocodrilo son las mas bonitas, y si no una de ellas. Como no tengo muchas maquinas nuevas, la mayoría son de segunda mano, he pensado que era la hora de comprar una maquina nueva. Marklin en su aniversario de 150 años, en el 2009 lanzo una serie limitada y única de dos locomotoras cocodrilo. La semana pasada realice el encargo y ayer me llegaron las dos maquinas.

Realmente es una verdadera delicia, abrir y tocar una maquina nueva. El brillo de los pantógrafos, el nivel de detalle de las estampaciones, en fin, la calidad de la escala Z. Entiendes porque te gusta esta escala. La historia de esta edición limitada, mejor se lo dejo al fabricante que lo explique. He cogido esta historia de una web donde estaba en Ingles. Pido disculpas por la traducción un poco libre que he hecho.

Los cocodrilos ". Las locomotoras que arrastraban su pesada carga por las montañas suizas, estos trenes de carga pesados que subían muchos grados de inclinación por las montañas del Gottardo eran conocidas como "Las cocodrilos". El diseño de forma articulado y el color verde recuerda a una cocodrilo y de ahí viene el origen del nombre. Cuando en las combinaciones de curvas en forma de "S", estas locomotoras "serpenteaba" a través de las curvas como un reptil.
"Locomotora completa con seis ejes, para las curvas largas, es una locomotora con una reproducción fiel a la cocodrilo original ...", esta fue la forma en que la reproducción de la última locomotora suiza fue presentada en el catálogo de Märklin 1933/34. El diseño y la potencia de la locomotora original impresionó tanto en el momento de su presentación que se convirtió en un sinónimo de progreso y poder. Un mito que a partir de entonces formo parte de la historia de Märklin. Esta pieza legendaria de una gran fuerza motriz se encontraba en todas las escalas ofrecidas por Märklin. En primer lugar en la escala “1” y la escala “0”, entonces era la H0 e incluso en la Z de Mini Club. Fue el producto de alta calidad que se ofrecía en toda la gama de productos y se convirtió así en el no oficial "de los animales heráldicos" de Märklin. El color verde dominada el período más largo de su vida útil mientras prestaba servicio en las montañas del Gottardo y el color original café casi olvidado. Märklin no construyo una "Cocodrilo" en color marrón hasta su introducción en el mercado en 1984 en una cantidad limitada para celebrar el aniversario de 125 años de la compañía.

Nunca hubo una "Cocodrilo" en color blanco en la realidad. A pesar de ello, un gran distribuidor de Märklin en Nueva York hizo un pedido de prueba de las grandes locomotoras en escala 0 con un esquemas de pintura especial. Éste distribuidor eligió el color blanco, que es totalmente atípico en el prototipo. «No es innegable que las locomotoras con este esquema de pintura en blanco han tenido un efecto especial para los observadores. A pesar de esto, sólo se hizo un pedido por alguna razón desconocida. Estas locomotoras fueron las únicas piezas en color blanco y solo fue visto por unas pocas personas. Sorprendentemente, se hizo muy conocida y buscada en los círculos de coleccionistas. Tal vez, porque ¿quién podía imaginar un "Cocodrilo", la locomotora de las montañas suizas, que era típicamente verde, en un color blanco?

Un vídeo con una maquina real, en color verde.

Impresionante maquina, al rodar despacio, denota un gran poder de tracción.

Continuando la montaña rusa

2010-07-05T23:01:00.001+02:00

He terminado la primera parte de la pendiente que baja hacia el bucle, situado en el subsuelo de la maqueta de pruebas. Lo he recubierto de corcho, y también he preparado las dos partes de la pendiente superior. Si mis cálculos no son erróneos con estas dos pendientes alcanzare una altura de 143, 2 mm Esto es 14 cm desde la base donde se encuentra el bucle y el entramado de vías del nivel superior.

Tengo las dos partes necesarias y he comenzado a construir la segunda pendiente.

Mientras secaba la cola, he podido construir un nuevo circuito de pruebas analógico, porque el anterior tuve que desmontarlo. Necesitaba las vías de radio 220 mm. Este nuevo circuito lo he fabricado con curva de radio 195 mm. Es más pequeño pero va a realizar el mismo servicio.

Montaña Rusa

2010-06-28T20:56:00.002+02:00

Este fin de semana le he dedicado un poco de tiempo a este hobby. La verdad parece que en verano no apetece mucho encerrarse en el parking y comenzar a cortar madera. Apetece mas, irte por ahí con la bici, a la playa, o cualquier otro lugar para aprovechar el buen tiempo.

Como no me gusta mucho estar en la playa tumbado tomando el sol, he querido dedicarle unas cuantas horas. Con la fiesta de Sant Joan en medio y el fin de semana largo, pues en principio daba para mucho. Ya que tengo unos cuantos frentes abiertos, me he decido continuar con la montaña rusa que tenia a mitad. Le estaba construyendo el subnivel de la maqueta de pruebas, para alojar un bucle de retorno. No tiene mucho sentido crear un bucle de retorno, solo con un par de vueltas. Ya he explicado que la utilizo como banco de pruebas para aprender a construir, todo lo que puedes o es más habitual encontrarse en una maqueta final. Quiero practicar en un pequeño proyecto para adquirir experiencia y luego poder abordar retos mayores, como la estación de Brohl.

Después de cortar y montar todas las partes necesarias para toda la primera vuelta del circuito, me he dado cuenta que los dos largueros al ser tan finos, unos 3 mm, se curvaban y he tenido que cortar mas madera y reforzarlos. De esta forma, cuando entras en la cocina para ponerte manos a la obra, te das cuenta que no es tan fácil como tenias pensado. Una opción, seria encargarle toda esta parte a un profesional de la madera, un carpintero, pero para mí seria perder todo lo divertido de este hobby. Hay que vivir en primera persona las dificultades y encontrar, o al menos intentar encontrar la solución. Solo se aprende a mejorar de los errores que se comenten.
Cortar la madera, con una sierra de calar no ofrece demasiada precisión. El error de 1 mm o quizás menos se va acumulando en todas las partes que vas cortando y cuando ensamblas todas las piezas puedes encontrarte con alguna sorpresa. Se puede resolver con cola y dejando esos milímetros de error entre las diferentes partes. En cualquier caso cuando finalmente, tenga las dos partes preparadas y coloque las vías, sobre ellas, entonces podré ver como es el resultado final.

Para las curvas he utilizado la técnica que explican en anteriores entradas de un modelista alemán. Sirve principalmente para ahorrar madera, pero es necesario cortar cada parte con mucha precisión.
Al final he dejado todo el conjunto a secar después de encolarlo. La semana que viene si dispongo de más tiempo, podré realizar la segunda parte y montarlos entre ellos. Estoy pensando en cubridlo todo el conjunto de una fina capa de corcho. Creo que le va a dar mayor refuerzo a toda la estructura, y quitará una parte importante de ruido cuando las composiciones rueden por ella.

Dibujando con Templot

2010-06-15T19:18:00.002+02:00

Estos días, estoy liado con el programa de CAD para crear plantillas de vías y desvíos, Templot. He vuelto a concentrarme en su aprendizaje. No existe demasiada documentación en una sola fuente, y tienes que ir buscando en su Web y en los vídeos que hay creados. Este software es la creación de un solo hombre y por esa razón, es difícil que pueda realizar un manual completo de 600 páginas. A lo mejor tampoco seria leído.

En cualquier caso, hace mucho tiempo que no construyo ninguna vía. Me gustaría poder comenzar a crear pequeños dioramas para después lanzarme a un proyecto más complejo como la estación de Brohl, pero si quieres hacer bien las cosas y tener buenos resultados hay que comenzar con pequeños proyectos.

Cableando la estructura

2010-06-14T18:31:00.008+02:00

Este fin de semana, me apetecía alejarme un poco del tema digital y he dedicado un poco de tiempo a continuar con la maqueta de pruebas. En primer lugar he vuelto a añadir varilla roscada a los extremos del subsuelo. Las alas de este subnivel, no me gustaban porque daban poca estabilidad al conjunto. He colocado 2 varillas en cada extremo dando mayor firmeza a toda la estructura.

Después he continuado cableando todos los desvíos que tengo. El plan es digitalizarlos y poder añadir su control a través de la central digital. En su día compre las placas de circuito impreso para realizar los circuitos electrónicos de control pero el primer paso es tenerlo todo cableado.

Para poder trabajar de forma más cómoda tuve que colocar sobre la mesa toda la estructura. con cuidado de no dañar las vías que estaban apoyadas sobre la mesa.

Evolución

2010-06-06T13:46:00.002+02:00

Dejé la BR89 en el congelador a la espera de recibir nuevas puntas del soldador y compre un par de decos nuevos, esta vez con cables, y un par de zócalos al proveedor habitual. Cuando recibí el material comencé con la locomotora 8857, que ha sido la primera en ser digitalizada. En esta maquina había instalado el deco Digitrax DZ143. Este deco funcionaba bien, solo que su tamaño impedía que encajara totalmente la carrocería de la locomotora. He utilizado uno de los zócalos comprados y le he puesto un deco DCX75 con pines.

Me ha resultado muy fácil y rápido realizar el cambio. Creo que para este tipo de locos, la solución del zócalos es la mejor porque mantiene el deco sujeto sin necesidad de utilizar pegamentos, cinta aislante, etc. y a la vez minimiza el numero de cables a emplear. En el futuro utilizare este método con las locomotoras de este tipo.

He vuelto a la BR89, pero esta vez con un deco que tiene cables. Esta locomotora esta dentro de la categoría de difíciles. Todas las locomotoras donde no existe espacio suficiente para alojar el deco, los considero difíciles de digitalizar. Esta es la más pequeña y por tanto una de las más difíciles. Tras cortar los cables y cubrir el deco con film transparente que me ayuda a manipularlo, he conseguido soldar los cables de alimentación a los frotadores de los ejes motrices.

Mi idea ahora es buscar una buena técnica que me permita en el futuro, poder digitalizar este tipo de maquinas de una forma segura. No considero una forma rápida, porque estas maquinas son delicadas y tengo que manipularlas con seguridad.

La razón por la que he llamado a esta entrada en el blog “Evolución” es pensando en conseguir, diferentes mejoras en cada locomotora cada vez que pasen por el quirófano en el proceso de ser digitalizada. La idea es conseguir métodos o técnicas seguras en todas las maquinas. Como hemos visto, en este camino he sufrido algunas bajas como el primer deco al que le quite los pines. Parece ser que mi suerte, no ha mejorado porque después de cortar y manipular los cables, uno de ellos se me ha desoldado del decodificador. Bien, en principio voy a dejar este deco aparcado y voy a buscar otra técnica más segura.

Quiero volver a reutilizar el deco con pines pero quiero insertarlo en un zócalo. Pienso que al utilizar un zócalo, todas las operaciones de soldar y manipular cables calientes las tendré que realizar sobre el zócalo. No habrá ningún peligro para el decodificador porque este, será el último componente a colocar y lo haré cuando todos los cables estén soldados.

He comprado zócalos nuevos en segmentos compactos, solo tengo que cortar un zócalo de 6 pines cada vez que tenga que utilizar uno nuevo. Todo el segmento cuesta alrededor de 1,5 euros. De esta forma podré realizar pruebas sin peligro porque el coste es pequeño.

He realizado unas cuantas pruebas, pero la que más me han gustado han sido donde he utilizado los últimos pines del zócalo soldados directamente sobre los contactos de las escobillas del motor. De esta forma he conseguido fijar el zócalo al chasis de la locomotora y también el deco, sin pegamentos. En la foto marcado como punto “1”se puede ver en más detalle el resultado.

En las pruebas la loco y el deco han funcionado. Pero como he explicado anteriormente, estas locos son muy ligeras y delicadas, y al hacer las pruebas sin carrocería tenía algunos problemas de falso contacto. Parecía que la locomotora no hace una buena conexión con la alimentación y hay tramos donde se paraba.

Como no estaba totalmente seguro de donde estaba el problema de falsa conexión, si en los frotadores, quizás en el zócalo…He decidido volver a pasar esta locomotora a modo analógico y comprobar que funciona y ver si todo realiza buen contacto. Si de esta forma funciona de forma correcta, entonces volverá al mundo digital.

Mientras tanto he querido salvar los dos decos que tengo sin cables. He intentado soldar de nuevo cables a los dos decos. El resultado ha sido no satisfactorio en ambos decos. En los dos decos los pines finalmente se ha despegado de la placa de circuito impreso. Tendría que haber pensado más en la temperatura del soldador. Con el entusiasmo me he precipitado y no he planificado bien los pasos a seguir.

Definitavente tengo que contabilizar dos bajas en el camino de evolución y aprendizaje. Pero no voy a lamentarme, ya que no voy a recuperar los decodificadores, por lo tanto hay que seguir trabajando. Ahora le ha tocado el turno a la BR 74.

Esta locomotora, podemos catalogarla como difícil porque su chasis es parecido al de la BR 89 y no hay mucho espacio para colocar un deco. Además tiene un vástago central que dificulta aun más la operación. Lo podemos ver marcado en el gráfico como punto “1”.

La solución que se me ha ocurrido es alojar el deco sobre este vástago central del chasis. El deco estará en posición horizontal con los cales cubriéndole. Pero este vástago es demasiado largo y al menos habría que rebajarlo 5 mm, para poder alojar aquí el decodificador.La mejor herramienta para realizar el trabajo de rebajado del vástago es una micro fresadora.

Con un poco de paciencia y realizando varias pasadas con la fresa sobre el vástago al final he logrado rebajarlo en una altura optima. En esta foto se puede apreciar el resultado comparándolo con otro chasis que no ha sufrido la trasformación. El marcado como “2” es el que ha sido rebajado.

Con el chasis de la locomotora preparado para alojar la electrónica solo falta montar de nuevo la locomotora e instalar todos los componentes. En esta foto podemos ver el deco con sus cables listo para ser soldados en su posición final.

Como esta locomotora tiene luz frontal comparte parte los contactos de cobre y he tenido que utilizar tubo termorretráctil para aislar las partes a soldar al deco incluyendo los contactos que van a las luces.

Como muestra la foto, en el punto “1” voy a colocar el deco, y en el “2” en el lugar que ocupaba el condensador he aislado estos contactos con tubo termorretráctil de color amarillo, de igual forma he aislado las escobillas del motor con tubo de color negro. Al lado se puede ver uno de los decos muertos que he usado como plantilla.

Una vez que estaba todo aislado, he colocado el deco sobre el vástago. Para que no se moviera he colocado una gota de silicona caliente, que es un pegamento fácil de quitar si tengo que desmontar de nuevo la maquina, esto será de gran utilidad.

En las pruebas la maquina ha funcionado bien pero en algún momento parecía faltar conexión o que no hacia un buen contacto. Como las pruebas las he realizado sin la carrocería, esta maquina no tiene todo el peso necesario para que haga un buen contacto. También hay que pensar que es un motor de tres polos y tiene un compartimiento diferente a baja velocidad.

Ha llegado el momento de adaptar la carrocería al chasis de la loco. En un principio he colocado la carrocería en la fresadora para comenzar el trabajo de adelgazamineto.

No quería ser demasiado agresivo rebajando las paredes de la carrocería, inicialmente. Solo crear espacio suficiente para dar cabida al deco en posición horizontal. Este ha sido el primer resultado.

Después he hecho la primera comprobación sobre el chasis ya montado con las cables y el deco colocados. Los cables parecen que molestan y los he colocado dándoles forma sobre el deco. He considerado crear espacio adicional para contener los cables. De esta forma he vuelto a fresar de nuevo la carrocería.

Este es el segundo intento después del fresado. Incluyendo este espacio adicional la carrocería se adapta pero le falta muy poco para qué encaje totalmente, no quiero forzarla.

El plan es desmontarla y volver a intentar colocar de forma mejor todos los cables y rebajar un par de milímetros el vástago central del chasis.

Bien el resultado final quizás no ha sido muy productivo, pero el objetivo era acumular conocimiento y evolucionar en la instalación de los decodificadores sobre las diferentes locomotoras. Ha habido un par de perdidas, en el camino en cuanto a decodificadores, pero me ha enseñado lo delicados que son y como se deben de manipular. Espero que estas experiencias le sirvan a alguien también, en cualquier caso me he divertido haciendo todo esto y como se dice he disfrutado más con la caza que con lo cazado.

Microelectrónica. Segundo intento

2010-05-08T19:03:00.005+02:00

Ahora le toca el turno a mi primera locomotora, que me compre. Una BR 89 de color azul que viene en el típico estuche de iniciación con una pila de 9 V. Este set fue la entrada para mi en el mundo del modelismo ferroviario y la escala Z. Hace ya unos cuantos años de esto, y en este momento ha sido la elegida para ser digitalizada. Esta es la locomotora más pequeña de la escala Z, y no voy a ser el primero que la digitalizá. Aquí la tengo totalmente desmontada y lista para comenzar el proceso.

Voy ha emplear un deco DCX75 con pines. Como no tengo demasiado espacio, se me ha ocurrido la “brillante” idea de quitarles los pines y soldar un cable extremadamente fino, en la posición de cada pin. Solamente voy a emplear cuatro conexiones, las dos para el motor y las dos que toman la alimentación de las vías. No ha sido muy difícil quitarles los pines al deco.

El siguiente paso es soldar cada cable en el lugar que ocupaba cada pin. Esta tarea ha sido muy complicada y solo he conseguido soldar 2 cables, pero no he querido continuar porque con la punta de soldador que tengo corría el peligro de dañar los circuitos integrados SMD del deco. He pensado que necesito una punta de soldador mas fina.

Aunque la tarea es difícil. Creo que me he equivocado pidiendo los decos con pines en lugar de cables. Los próximos serán con cables. El deco restante lo utilizare en el futuro con un zócalo para no tener que quitar los pines. Es una pena no haberlo conseguido, he utilizado una temperatura baja pero ha sido muy difícil pasar de dos cables, y aunque lo consiguiera puede ser que se dañe el deco.

Bien, quizás un decodificador perdido…es el precio que tengo que pagar para aprender una buena técnica.

Mi primera Locomotora Digitalizada

2010-05-07T12:49:00.003+02:00

La locomotora 8857 Br151. Esta locomotora la compre en un set aniversario 30 años Marklin miniclub por Ebay hace alrededor de 7 años, y siempre ha sido una de mis locomotoras preferidas.

He utilizado el deco digitrax DZ143. Antes de montarlo en la loco, estuve haciendo pruebas con el sobre un simulador que suministra el fabricante y que tiene 4 leds. Me costo bastante tiempo hacerme con la central y con el deco que lo tenia montado en el simulador. El deco viene de fabrica con la dirección 3 preconfigurado, conseguir descubrir esta dirección y hacerlo funcionar me llevo algunas horas. Ni siquiera me he metido con ninguna variable de configuración en profundidad, Mi objetivo inicial, era colocar el deco sobre la maquina y conseguir que rodara. Al final en el simulador logre que los leds funcionaran, de esta forma el deco estaba en perfectas condiciones y podría ser montado. Como he explicado anteriormente he elegido una loco grande una 8857, porque el decodificador tiene componentes electrónicos sobre ambas caras, y pensaba que tendría espacio suficiente para poder alojarlo. Este deco tiene funciones para controlar las luces, pero en mi locomotora las bombillas no son leds y he pensado en que mas adelante cuando tenga mas experiencia podré meterme con las luces. Soldar los cables y cortar las pistas no es una tarea complicada, solo es necesario una buena lupa y un poco de paciencia. Todo ha salido a la primera, y me ha sorprendido lo fácil que me ha resultado hacerlo. La carcasa de la locomotora no acaba de ajustar del todo porque este deco es demasiad grueso, y no quiero forzarlo.

En cualquier caso me va a servir para comenzar a aprender y quizás mas adelante estoy pensando en intercambiarlo por un DCX75. Bien el objetivo era conseguir montarlo y comenzar a aprender sobre la configuración de los decos y la central digital, eso entiendo que lo he conseguido. Ahora quiero empezar a profundizar en las CV y necesito esta maquina digitalizada para ese fin. En adelante cuando tenga más experiencia podré realizar intercambios y mejorar la instalación de los decos. Pero por hoy me siento satisfecho y contento al ver rodar mi primera maquina, en mi caso, siempre he tenido los transformadores de Marklin y nunca había usado una alimentación con modulación por ancho de pulso PWM que llevan todos lo decos incorporado. El resultado es espectacular al ver rodar la maquina de forma precisa a baja velocidad sin saltos…estupendo.

Llegada de los Decodificadores

2010-05-05T20:53:00.001+02:00

Ayer me llegaron los decos de CT Electronics, en un sobre acolchado. Son dos modelo DCX75 que llevan pines y no cables, creo recordar que este tipo de conector se llama NEM650.

Ya me he bajado los PDF de configuración y estoy comenzando a aprender a programar sus CV o variables. La verdad es que a nivel de conexión de cables no son nada complicados. El mayor problema es colocarlos dentro de una locomotora en escala Z. Este es un trabajo de relojero suizo. Pero pensando bien los pasos y con una buena dosis de paciencia, espero conseguirlo.

También he construido el ovalo de pruebas, donde estoy haciendo los primeros Test con locos analógicas. Para comprobar que a nivel eléctrico todo esta correcto.

Digital

2010-05-02T21:10:00.001+02:00

Hace aproximadamente un año, me compre la central digital Digitrax. Desde entonces estaba durmiendo arrinconada en un lugar de mi armario. Esta semana pasada, he comprado un par de decodificadores marca CT Electronic, y además del que ya tengo he decido dejar en el congelador el resto de tareas en curso y dedicarme por completo a aprender la central digital y comenzar al menos a digitalizar una maquina.

Me he montado un pequeño entorno de pruebas con la central digital y una fuente de alimentación. Quiero en primer lugar aprender lo básico y después conectaré un pequeño ovalo donde voy a hacer rodar las locomotoras digitalizadas. En este blog voy a explicar mis progresos en este emocionante nuevo campo.

Continuando con el diseño

2010-04-25T19:36:00.005+02:00

Sigo trabajando con el software para el diseño de vías. Es difícil porque tiene una curva larga de aprendizaje. Buscando, buscando he elegido una circuito para poder realizar sobre el, los ejercicios necesarios que necesito para obtener la habilidad, que mas tarde emplearé en poder realizar la maqueta de la estación de Brohl. Para las practicas, he vuelto a seleccionar del libro “Modelismo ferroviario” del mismo autor Joachim M.Hill, un circuito que tiene elementos mas atractivos que el circuito inicial de la revista Ztrack.

Este circuito tiene forma de 8, y lo hace más interesante, pienso yo, porque en el mismo espacio que ocuparía el circuito oval, puedo tener una gran estación con andenes largos. Esta gran estación formada por largas vías paralelas, me permitirá practicar en la construcción de grandes andenes, para una gran estación.

Además en este circuito, encuentro las largas curvas que finalizan en desvíos. Al terminar en desvíos y comenzar la entrada en la estación, las curvas van realizando una bifurcación en vías paralelas para alimentar los andenes. Estas curvas y sus desvíos finales siempre los he querido construir, porque es difícil conseguir plantillas para este tipo de desvíos que están formando parte de una curva en la entrada de una estación. Aquí encuentro la oportunidad para hacerlo.

Por ultimo tengo en mente, añadir un puente giratorio, en una de las zonas del circuito.

Todo esto lo estoy ahora dibujando, con la aplicación Templot. Cuando tenga impreso los primeros resultados, los colocaré sobre la estructura construida de madera y veremos que tal quedan. No se si este va a ser el circuito final, que quiero añadir a la maqueta de pruebas. De momento me esta sirviendo para aprender a utilizar Templot.

Hélix

2010-04-18T19:08:00.003+02:00

He comenzado la construcción de la rampa helicoidal, del subsuelo de la maqueta de pruebas. Me he inspirado en un modelista alemán, que utiliza una técnica que me parece, interesante y curiosa. Principalmente consigues un ahorro de madera y la construcción en si no es difícil. Es necesaria una sierra para cortar la madera con suficiente precisión. Tienes que cortar segmentos de madera con forma de trapecio. Todos los trapecios deben de ser iguales. En mi caso he utilizado una sierra circular pequeña y he conseguido cortar todos del mismo tamaño. Aunque quizás al compararlos he visto que había una diferencia entre ellos, de al menos medio milímetro, o puede que menos. Este error se va acumulando en cada uno y cuando tienes varios trapecios unidos, el error acumulado puede hacer que tu figura se tuerza un poco.

En la página Web del modelista alemán ha dejado una hoja Excel que he traducido, para calcular las dimensiones de los trapecios necesarios para la obtención de la rampa hélix.

este es el enlace a la página.

Hélix

Más madera...

2010-04-13T10:59:00.001+02:00

Este fin de semana he tenido un poco de tiempo disponible y he podido construir el esqueleto en madera de la nueva parte que he añadido a la maqueta de test. No he construido una caja exagerada en tamaño, a penas 1200 mm de lado porque quiero realizar una pequeña parte o diorama, donde pueda aprender y practicar todas la técnicas para la creación del paisaje, rocas, túneles etc. Todavía no tengo claro que circuito final construiré. Ahora estoy aprendiendo a usar el programa de diseño Templot y los circuitos que he creado son muy sencillos.

He leído en un foro amigo que en estas fechas baja el nivel de actividad. Es cierto ahora con el buen tiempo, no apetece mucho, encerrarse en el parking, en mi caso, a construir y disfrutar de este hobby. La verdad es que cuando esta lluvioso y hace mal tiempo, es ideal para estar tranquilamente aislado del mundo y estar inmerso en tu ideas y trabajando en la realización de alguna cosa. Dejo algunas fotos de mi progreso.

Nuevo rumbo

2010-04-05T18:34:00.003+02:00

En mi anterior entrada pensaba en añadir una nueva parte, módulo a mi maqueta de pruebas. He estado unos días de vacaciones y eso siempre viene bien, porque te hace pensar, y plantearte nuevos retos.
Como dije, tengo muy claro construir por mi mismo toda la vía en las partes visibles. Construir toda la vía es una tarea laboriosa. Se necesitan herramientas especiales y una buena dosis de paciencia, pero en mi caso disfruto construyendo la vía con mis propias manos.No tengo una fecha limite de finalización, ni siquiera tengo claro si algún día este finalizada. De hecho, no me preocupa en absoluto.
He estado buscando durante mucho tiempo, todas las técnicas y herramientas posibles para realizar bien esta tarea. Ahora he encontrado una nueva herramienta que me ayudará a crear las vías necesarias. Es un software, que no puede ser catalogado como CAD. Según el autor es un generador para dibujar las vías de forma específica, para que los modelistas puedan crean sus propias geometrías en todo el diseño de su maqueta. Para la construcción de vías, normalmente se emplean plantillas que sirven para guiar la puesta de los raíles sobre las traviesas, estas plantillas están fabricadas en papel o incluso en aluminio.
La cuestión, es tener o conseguir siempre la plantilla para realizar el desvío, o la zona que necesitas crear para tu circuito viario. Existen una serie de plantillas creadas para desvíos, desvíos en curva, etc. para casi todas las escalas. Para la escala HO, obviamente existen muchas más que para la escala Z. Es la dificultad de esta escala, que no existen tanta oferta de productos como para las escalas mayores.

Pero este es solo una dificultad, no un problema para el modelista. La búsqueda de estas plantillas, esta limitada como hemos dicho a unas geometrías predefinidas y puede que en algunos casos no se adapten a tus necesidades, para la escala Z es aun más difícil encontrar plantillas, para los desvíos más básicos. La opción es realizar por ti mismo estas plantillas. Pero tienes que hacer los cálculos para crear cada desvío o parte de vía que necesites, esto es difícil y complicado.
Esta es la razón por la que he comprado Templot, que es como se llama el software que ayuda a los modelistas a crear sus propias plantillas. No es desasido caro, son 52 Euros que es el precio de una locomotora de segunda mano. Una plantilla fabricada en aluminio de un desvío en una determinada geometría, puede costar el triple.
La entrada la he llamado nuevo rumbo, porque quiero cambiar el diseño de la parte de la maqueta de pruebas con la ayuda de este nuevo software. No voy a colocar el circuito oval basado en la maqueta de Z-track pero si quiero basarme en el para crear el nuevo. Cuando tenga el software “domado” iré realizando entradas con las primeras creaciones.
Aquí dejo el link, de la Web de Templot.

Templot

Ampliación de la maqueta de pruebas

2010-03-25T17:11:00.003+01:00

Hoy estaba pensando que mi proyecto de la estación de Brohl, requiere de una habilidad y conocimientos en el mundo del maquetismo, que por ahora yo no dispongo. El proyecto es ambicioso y el nivel de detalle y acabado quiero que sea alto. Creo que la mejor forma de empezar es ir paso a paso. Como explicaba en mi anterior articulo toda la vía en la parte visible de la maqueta debe de ser construida de forma manual. Y no solo es construir la vía, también hay que construir el paisaje, el balasto de las vías, etc.

Una cantidad de elementos escénicos, que requieren una elevada habilidad para su consecución.

Hay que ser modesto y ver donde están las limitaciones, de cada uno. En mi caso quiero tirarme al vacío si haber aprendido a volar. En la maqueta de Test, he conseguido representar y construir los elementos más importantes que voy a utilizar con vía comercial. Esta parte esta destinada a las estaciones ocultas y las vías de servicio. Todo esto es para llevar los trenes a las zonas visibles de la maqueta. Pero para la parte visible donde se necesitan zonas con vegetación, edificios, carreteras etc., para esta parte podemos llamarla escénica, no he construido ninguna maqueta de ensayo y prueba.

Para obtener practica y la habilidad necesaria he llegado a la conclusión de que necesito ampliar la maqueta de Test y añadir un modulo donde pueda aprender las diferentes técnicas y habilidades que luego me ayudaran a realizar la estación de Brohl, de forma correcta.

Buscando en la red he encontrado un plano de maqueta que reúne las condiciones que estoy buscando para este nuevo modulo que voy a añadir. La maqueta básicamente son dos óvalos unidos, pero tiene una parte elevada con puentes y una zona de depósito con un puente giratorio, este puente giratorio lo estoy considerando en colocar en la maqueta final. El plano lo he encontrado en la revista Z-Track. Es simple y claro

Este plano sin demasiadas modificaciones me sirve como módulo y pienso añadirlo a la parte que ya tengo construida. Quizás las curvas sean continuas y con mayor radio de giro. Tengo ahora que ver que medidas me permiten adaptar las curvas. Tendré que construir la estructura de madera y luego ver de que medidas dispongo. En cuanto al resto, creo que no sufrirá muchas modificaciones. Quiero que los dos módulos estén unidos por una vía interna dentro de la parte de los túneles, de esta forma podré hacer pasar trenes de un módulo a otro.

Vías

2010-03-22T22:01:00.005+01:00

En la entrada anterior, un colega de un foro me daba una serie de consejos y una serie de valores a tener en cuenta en el diseño. Me decía que el tomaba como valores mínimos los siguientes parámetros. Estos son, la longitud máxima del tren cuando esta estacionado en una vía, tomando como referencia, un tren formado por una locomotora y cinco vagones de pasajeros, el mínimo radio de curva y la pendiente máxima.

* 660 mm como longitud máxima de tren.

* 220 mm. Radio mínimo de curva.

* 15/1000 Pendiente máxima.

Para el tamaño máximo del tren me parece una buena idea y la tendré en cuenta en el diseño, igual que la pendiente, estos valores son importantes. En cuanto al radio mínimo, mi idea es trabajar con vía no comercial de Märklin. Quiero construir de forma manual la vía y voy a utilizar una vía de tamaño “code 40” En el siguiente gráfico podemos observar las diferencias de tamaño entre las vías comerciales y los diferentes tamaños existentes. El tamaño más pequeño que se fabrica en vía es el code 40. El code 25 no existe de forma comercial y algunos modelistas ferroviarios utilizan cable plano para su construcción.

La vía comercial de Märklin y Micro-Trains, dos de los grandes fabricantes de vías en escala Z, construyen sus vías en code 60 y code 55. La razón de utilizar una vía más pequeña, es que se acercan más a su prototipo en escala. Además tienes mas libertad. Puedes crear curvas de cualquier radio. La curvas cuanto mayor es su radio, mas realistas aparentan en su aspecto.

En las siguientes fotos podemos ver un desvío que había construido hace algunos meses con vía “code 40” y al lado un desvío comercial de Märklin. Las diferencias son notables.

Para la construcción de los desvíos y de las curvas he utilizado plantillas fabricas en aluminio por Fast Tracks. Este pequeño fabricante realiza una serie de herramientas y plantillas para la construcción de las vías. En el siguiente enlace se puede obtener más información.

Fast Tracks construcción de vías.

Diseño

2010-03-21T20:10:00.002+01:00

He comenzado con el diseño de las vías. Esta es para mi es la parte mas tediosa, porque no soy muy bueno dibujando y utilizando los programas de CAD. En mi caso utilizo uno llamado 3rd Plant it. Esta bastante bien, aunque me ha costado aprenderlo y conseguir hacer lo que quiero. Entiendo que todavía no lo domino totalmente, pero me ayuda a plasmar mis ideas. Son muy útiles porque todo lo que puedas dibujar en el ordenador, es madera, y otros materiales que te ahorras en el caso que lo hicieras directamente y te pusieras a construir a ver que sale. Después cuando tienes el resultado final, imprimes los planos y los llevas a la práctica.
En principio voy a intentar reproducir la estación de tránsito, como esta en los planos. La vía con la longitud mayor es de 187 metros, y si los pasamos a la escala Z, nos da aproximadamente unos 85 cm. Es lo bueno de esta escala, puedes plantearte llevar a tu maqueta circuitos que en otra escala sería imposible, por su tamaño final.
En cualquier caso, mi idea es no hacerla exactamente a escala. Intento solamente reflejar la realidad del plano pero sin llegar a la exactitud milimétrica. Tampoco quiero plasmar de forma exacta los planos. Voy a realizar dibujos e intentaré conservar el espíritu del libro, intentaré llegar a un diseño que me guste.

Página Web con Historia

2010-03-20T15:09:00.002+01:00

Aquí dejo el enlace hacia la página Web de la historia de Brohl, que me suministraron ayer. Hay muchas fotos, entre ellas el de una locomotora de vapor que hizo su último recorrido y muchas más fotos interesantes. He cogido tres fotos que representan dos diferentes épocas en la ciudad.
La primera realizada en 1954 donde tenemos una visión general de toda la ciudad. Se puede observar el taller ferroviario junto a las 2 líneas principales que van hacia la estación de pasajeros.

La misma foto realizada en 1963 y otra más del mismo año donde se puede ver la gran estación de pasajeros. Si nos fijamos veremos que corresponden con los planos publicados en el post anterior.

Historia

Colaboración

2010-03-19T18:45:00.004+01:00

Ayer hablábamos de la colaboración en Internet. Pues hoy mi amable compañero de foro, Pere rebuscando en sus enlaces ha vuelto a encontrar la Web original donde consiguió los planos que podíamos ver ayer. Como bien, me comentaba él aquí si que hay bastante información, en alemán por supuesto, y bastantes fotografías, con lo que se podrá reproducir fielmente el entorno y la época. Mientras proceso, toda esta información para poder hacer un artículo con fotografías medianamente interesante y además poder traducir las explicaciones dejo una de las fotos.

Planos originales

2010-03-18T20:10:00.006+01:00

Hoy estaba leyendo un apasionante artículo escrito en un blog de un compañero de foro, donde explica como Internet ha unido y ha hecho posible el intercambio de información y conocimiento entre las personas que le dedicamos un tiempo a esta afición. Aquí dejo el enlace hacia el interesante artículo.

Enlace

Explico todo esto porque, otro generoso compañero me ha suministrado los planos originales de la estación de Brohl. No se exactamente como los ha conseguido, me ha comentado que los ha conseguido en Internet, le estoy muy agradecido por el detalle pero aparte de mi entusiasmo inicial, después
me he parado en pensar que ciertamente Internet esta cambiando todo esto. Quizás sea comparable al ferrocarril en los comienzos de la revolución industrial, el mundo rural entro de lleno en la nueva sociedad industrial y nosotros nos ha tocado vivir esta época donde Internet nos lleva hacia la sociedad de la información.Igual que el ferrocarril fue la autopista rápida de comunicación en aquella sociedad, la banda ancha y Internet son ahora la autopista para intercambiar conocimientos de una forma hasta hora desconocida.Muchas cosas están cambiando en este nuevo siglo, y esta es una de ellas.
Pero para no perder, el hilo inicial y volviendo a nuestra historia, decía que estoy entusiasmado con los planos originales. En el archivo que me ha enviado el amable compañero Pere, hay 14 planos. No todos son relativos a Brohl si no que corresponden a diferentes puntos y estaciones dentro de esa red. Para Brohl hay tres planos, que se llaman.

1. Brohl passenger railway station.jpg
2. Brohl port.jpg
3. Brohl transfer station.jpg

El primero es la estación de pasajeros, si le echamos un vistazo podemos ver que el autor del libro Joachim M.Hill, de donde extraje el plano si se ha inspirado claramente en estos planos. Sabemos que es imposible reproducir a escala una estación autentica, incluso utilizando la escala Z, pero en este caso se pude decir que refleja claramente la estación que había en aquellos años.
Podemos encontrar muchas similitudes. Aquí he puesto el plano original dibujado a mano y naturalmente en alemán.

Si colocamos el plano original y el plano que el autor creo para su libro podemos ver claramente las coincidencias. Esto me esta haciendo pensar que quizás introduzca modificaciones en el plano final. Estaré a medio camino entre el plano original y el del libro.

En el plano del puerto, se pueden ver más similitudes con la realidad. Los carriles que posibilitan que la grúa portuaria se desplace a través de las vías que discurren bajo ella, aqui se ven claramente que inspiraron el dibujo del libro. También se ven diferentes anchos de vías, realmente las maniobras deberían ser todo un espectáculo aquí.

Comparándola con el plano del autor del Libro.

La estación en la realidad

2010-03-17T19:34:00.004+01:00

Un amable compañero de un foro trenero me ha pasado unos interesantes links de la estación de Brohl, en la actualidad. Parece ser que organizan viajes en un tren llamado Vulcan Express en diferentes épocas del año. Como la página web esta en alemán me llevará unos días poder entenderlo todo.

Estos trenes que circulan sobre vía estrecha tienen un circuito por la región del Rhin. En cuanto tenga más información publicaré los detalles.Me estoy pensando un viaje en verano, para tomar fotos y ver de cerca la autentica estación De momento este es el enlace.

La estacíon real

Depósito de locomotoras con estación.

2010-03-16T22:16:00.013+01:00

El siguiente edificio importante que necesito para mi maqueta, es el deposito de locomotoras.Este edificio tiene que ser de alguna forma especial porque, es uno de mis preferidos en todas las explotaciones que he visto.Tiene que reflejar un poco la época de la maqueta y su forma, y su aspecto tiene que encajar en el entorno.

El deposito no tiene que ser demasiado grande. Creo que con tres portones es suficiente. El edificio de Märklin, como deposito cumple con los requisitos, pero es un edificio demasiado utilizado en esta escala y no me gusta mucho.En la relación de fabricantes, existe uno que me gusta especialmente.Se llama MBZ y utiliza una tecnología para producir sus modelos que es ingeniosa, y a la vez innovadora. Para producir cada modelo de la gama MBZ, el proceso comienza con una captura fotográfica del modelo real y en alta calidad fotográfica. Este entonces se consigue en formato digital, para que luego se procese en un programa de software especial. Este software genera un archivo que se envía a un láser para crear el modelo en miniatura.

La textura obtenida y aplicada es importante porque el láser quema las tejas o ladrillos, con tal nivel de detalle que los kits de plástico y de madera no se pueden comparar. Cuando el software ha terminado y tiene el modelo digitalizado y listo, entonces los datos se envían a un láser de alta potencia y el láser quema la imagen en una cartulina especial. Todo lo que inicialmente se ha fotografiado del modelo real se reproduce en el modelo final que quema el laser. Por ejemplo, si la estructura original aparece una imperfección en la pared de ladrillo, entonces el láser lo volverá a reproducir en el modelo en cartón. La tecnología es bastante simple y los resultados son sorprendentes.

Para la estación de Brohl, necesito otro pequeño edificio. Me decanto por un edificio que esta catalogado como pequeña casa de paso a nivel, pero para mi gusto cumple con lo que estoy buscando.Esta es mi elección

Una de las razones que hizo que me decidiera por la elección de este fabricante, fue que leí en alguna parte que estos edificios también son utilizados por Josef Brandl. Este es un de los mejores modelistas que hay en el mundo. Es dificil encontrar imagenes en Internet de algunas de sus fantasticas creaciones. He encontrado un pequeño video de una de sus maquetas

Este es el enlace del fabricante MBZ, por si alguien quiere descargarse el catalogo en PDF.

Enlace MBZ

La grúa portuaria

2010-03-15T19:46:00.010+01:00

Estoy en la búsqueda de los edificios y material necesario para la construcción de la estación de Brohl. El primer elemento que estoy intentando conseguir es la grúa portuaria, que esta en el pequeño puerto y carga el mineral de carbón sobre las barcazas que llegan por el río.

Su búsqueda me ha llevado a encontrar un único fabricante que tiene la grúa que me gusta. El fabricante es Artitec. Es un fabricante holandés que realiza todos sus modelos en resina. La resina es un material diferente al plástico y requiere de otras técnicas de trabajo a diferencia del plástico.
El ítem para la escala Z es el Art 12.105. La he estado buscando en multitud de tiendas on-line, en Alemania principalmente. En una tienda conseguí bajarme el catalogo completo.Pero parece ser que Artitec ha abandonado todos los productos que hacen referencia a esta escala. Si amigos, como siempre esta escala al ser tan minoritaria parece ser que no merece la pena fabricar nada para ella.

Artitec catálogo general 2003

No me he rendido y la he continuado buscando en Ebay. He tenido la gran suerte de que en Alemania la he encontrado. Un proveedor alemán le quedaba y tenia un ítem nuevo sin vender. Me lo ha cobrado a precio de nuevo más los portes, esto no ha sido barato. Con la emoción de haber conseguido la grúa no he mirado demasiado el precio, y la he comprado.

Ahora me falta conseguir la barcaza .También la he buscado por Ebay y no la he conseguido. Estoy pensado en comprar el modelo en escala N, que puede que no sea de la misma escala y no se vea tanto su desproporción al ser un barco, aunque su escala sea 1:160

Construcción del Circuito de Test

2010-03-14T11:28:00.019+01:00

Cuando llega el momento de construir todo lo que has pensado anteriormente, entonces comienzan aparecer todos las dificultades del mundo real. Por ejemplo como sujetar de forma correcta tus vías sobre el tablero de madera. Pero eso es lo que hace a este “hobby” realmente atractivo e interesante.

La estructura esta formada por tableros de madera que se apoyan sobre las típicas patas que podemos encontrar en los almacenes de bricolaje El resultado final no es demasiado estable, porque la madera utilizada en la estructura es una madera blanda muy ligera pero fácil de trabajar. Buscaba una estructura final fácil de trabajar, no demasiada pesada y rápida en su montaje. Para la maqueta final el planteamiento será diferente.

El cableado es un punto importante. He dejado el cableado sin colocar porque todavía no se con exactitud donde se va a encontrar cada elemento de la nueva estructura.

En este nivel, el nivel 3 he pensado ubicar toda la electrónica. La central digital, el booster, la fuente de alimentación y los diferentes circuitos electrónicos necesarios para el control de toda la maqueta.

El tablero de madera de 4 mm, es mas pequeño que el tablero base. La razón es que no quiero que toque con las columnas que forman la estructura de soporte.

La varilla roscada utilizada, es fácil de obtener en cualquier ferretería. La tuerca final es del tipo bloquante para que su posición se mantenga de forma permanente.

La varilla esta cortada a una altura de 180 mm. Se ha distribuido por todo el perímetro que conforma el tablero. Parece ser que con las 6 varillas que soportan todo el tablero no hay suficiente. Estoy evaluando la posibilidad de colocar 2 nuevas varillas en cada lado inicial de tablero. De esta manera la estructura gana en rigidez y evitaré que los trenes se descarrilen cuando se pueda golpear toda la estructura, de forma accidental.

El tablero colocado sobre las 6 varillas roscadas. Con un nivel compruebo que toda la superficie del tablero ha quedado colocada de forma correcta.

Montando toda la estructura para realizar una primera comprobación. A primera vista el resultado es satisfactorio. Pero aquí observo que en los lados del inicio del tablero, al no existir varilla que les de soporte, la estructura tiende a vibrar con mucha facilidad.

El resultado final me parece óptimo y la ventaja es que puede ser ajustado porque se ha utilizado este tipo de construcción. Si fuese necesario cambiar la altura del tablero, solo seria necesario mover las tuercas que sujetan y que corren por la varilla roscada.

Maqueta para aprender

2010-03-14T10:37:00.007+01:00

El primer diseño de mi maqueta de test, he pensado en un par de óvalos unidos en sus curvas. Para no romper el óvalo con cambios en sus rectas, he introducido los cambios dentro de las curvas. Märklin tiene desvíos en curva con los radios de sus dos curvas mas abiertas (220 mm y 195 mm).

Además de las vías necesarias para la creación de estos óvalos, tenia vías y algún desvío extra que he utilizado para las zonas de vías de aparcamiento y maniobra de los vagones.

Es necesaria en toda maqueta una estación oculta, donde debes tener preparadas tus composiciones, listas para circular. Esto implica siempre un bucle de retorno para poder distribuir el tráfico de forma ordenada. Empecé a creer en la creación de un bucle de retorno y añadirlo al circuito general, para aprender sobre ellos. Mi primer intento fue crearlo de forma elevada sobre el circuito principal ya construido.

El resultado final no me gusto demasiado. El resultado óptico no era muy bueno y molestaba la visión del resto del circuito. Cambie la idea hacia la posibilidad de construir un nuevo sub-nivel por debajo de la maqueta. La elección tenía algunas ventajas, como era la necesidad de crear una pequeña rampa helicoidal y de esta forma aparece la opción de jugar con las pendientes y los desniveles. Estos nuevos “retos” me animaron a decidirme hacia la creación del sub-nivel.

Para conectar el bucle de retorno con el circuito principal situado en el nivel cero, he tenido que añadir a una de las rectas un nuevo desvío para que nazca una nueva vía y esta vaya hacia los niveles inferiores

El número de vueltas que debe de tener la rampa hélix no se reflejan en los dibujos por ahora. Mi idea es montar toda la estructura sobre varilla roscada para poder de forma rápida cambiar los ajustes relativos a la altura de la pendiente. Recordar que es una maqueta de Test y aquí debo aprender las posibles limitaciones que vayan surgiendo para no llevarlas a la maqueta final

En el dibujo del sub-nivel donde el bucle aparece solo, se muestra unicamente una sola vuelta. Cuando la estructura esté montada podré realizar de forma precisa todos los cálculos de pendiente y desnivel. Es necesario realizar pruebas con diferentes composiciones a ver como se comportan subiendo las pendientes para buscar los ajustes finales.

La maqueta soñada

2010-03-13T19:35:00.033+01:00

Mi maqueta soñada, es difícil de definir porque vive en mi cabeza y esta idea va mutando a medida que veo nuevas maquetas. Creo que será una maqueta grande en forma de L o quizás en forma de U. No lo tengo demasiado claro todavía. La construcción si va a ser modular. No precisamente pensando en su transporte, aunque también es un elemento a tener en cuenta. La decisión de que sea modular es porque quiero abordarla por fases y construir un módulo cada vez.
Mi primer modulo quiero que sea "La estación de Brohl". Esta maqueta la encontré en un viejo libro de construcción de maquetas.

Me gusta esta maqueta porque en un diminuto espacio, contiene muchos elementos atractivos. Tenemos un pequeño puerto en el río Rhin donde las barcazas cargan el mineral para transportarlo por el río. Hay además una linea principal rápida que atraviesan dos puentes. Una estación con un depósito de locomotoras junto a su zona de carga de carbón.

El pueblo situado en Alemania realmente existe y me puse a buscarlo por Internet. Todavía tienen un puerto donde se carga el carbón en las grandes barcazas. No se parece en nada al que hay en el libro pero me gusta la idea de construir algo basado en la realidad.

Inicio

2010-03-13T19:01:00.005+01:00

Esta es mi primera entrada en el blog. Desde comienzos de año he estado pensando en la idea de empezar a escribir en un blog. Pero la idea se ha ido retrasando. Estamos en Marzo, el tiempo no se detiene y finalmente he tomado la decisión de comenzar a escribir.
Este blog esta dedicado a narrar la historia de los pasos y el proceso en la construcción de una maqueta en escala Z. Mi idea es realizar asiduamente alguna entrada donde explique en ese momento el estado o el progreso en la construcción.
Quiero empezar construyendo una maqueta de Test, para poder aprender las técnicas necesarias para abordar de manera óptima el proyecto final de la maqueta. Esta maqueta de pruebas tiene que ser sencilla y un lugar donde pueda colocar todos los elementos necesarios que tendrán que intervenir. Bien ahí estamos...