Cambios en la estación oculta

Ahora que ya tengo la estructura montada y fijada he vuelto al diseño de la estación oculta. Un amable lector me ha recordado que su experiencia en la escala Z con las rampas, obliga a realizarlas con una pendiente pequeña, alrededor de 15 milésimas. Como todavía estoy en la fase de diseño y basándome en lo anteriormente descrito he calculado una hélix con bastante diámetro en su circunferencia. Como me apoyo en vías comerciales Marklin que ya tienen los radios predefinidos y no quiero usar vía flexible porque es más complicado construirla, he pensado en colocar una recta de 220 mm para aumentar el diámetro.

Como se puede ver en la imagen he conseguido realizar una hélix para una altura de 200 mm con 5 vueltas. La hélix que ocupaba el otro extremo de la maqueta la he quitado pero sigo trabajando en el diseño para poder colocarla en otro subnivel que voy a crear cerca del otro extremo.

Nueva estructura

Este puente o fin de semana largo lo he aprovechado para trabajar en la estructura de madera. Como ya había explicado en mis anteriores entradas, había decidido desmontar mi circuito inicial de Test para aprovechar la estructura de madera y las vías en el nuevo diseño de la estación de Brohl. Después de desmontar la parte superior, he colocado corcho en el nivel más bajo para dar cabida a la playa de vías de lo que será la estación oculta.

Como toda la estructura la he construido con una madera ligera para tener poco peso, he visto que le faltaba rigidez porque solía vibrar mucho cada vez que la manipulaba. Como tenía una viga de sobra de una cama que compre en su día, me ha parecido una buena idea usarla para reforzar toda la estructura.

La viga no cubre toda la extensión de la maqueta pero le falta muy poco. La he colocado encima y he comenzado a tomar medidas para centrarla. Una de mis herramientas favoritas y no sabría decir porque, quizás me recuerda la espada laser de la película star wars, es el puntero Laser que he usado para centrar la viga.

La viga está sujeta a cada larguero de la estructura con un par de tornillos que atraviesan el larguero dando rigidez a toda la maqueta desde cada extremo. 

El resultado final ha sido bastante aceptable. Toda la estructura ha dejado de vibrar y ahora se pueden colocar las vías sin temor a que la vibración no sujete bien los trenes que tienen que circular por estas.

El siguiente paso ha sido desmontar el circuito de Test. Este circuito no estaba acabado porque los desvíos aun no habían sido conectados a la electrónica que en un futuro estaba pensada. Me ha dado un poco de pena desmontarlo, porque me ha servido como circuito analógico y como circuito Digital. He hecho muchas pruebas y he aprendido técnicas y experiencia para seguir en los siguientes pasos. Una de las razones que me animaron a desmontarlo fue la idea de ver que estaba todavía en un punto en el cual faltaban por hacer la mayoría de los planes previstos, como era electrificar los desvíos, crear un bucle de retorno.

Como todas las vías estaban clavadas con los pequeños clavos de Marklin, no ha sido muy difícil desmontarla. Casi todos los clavos se inutilizan al ser desclavados. No me importa porque he comprado unos cuantos miles a otro proveedor muchos más baratos que lo que vende Marklin a precio de oro. Algunas vías pierden la traviesa o el durmiente donde estaba el clavo. Pero estas vías van a estar en la zona oculta de la maqueta. No es demasiado importante su aspecto exterior.

El resultado final ha sido tener completamente limpio el espacio donde antes estaba el circuito de Test. Ahora ya está listo para poder alojar las nuevas vías de la estación de Brohl.

 

También he terminado las vías que comencé a construir hace poco. La vía recta que iba en el puerto le he quitado el papel soporte donde estaban dibujadas la plantilla que me ha servido de guía. Como tenía ganas de ver el resultado final no he repasado todos los durmientes que van debajo del rail, y al quitar el papel algunos se han ido con él. Pero como todo fue una prueba para ver si podía construir la vía con el programa Templot quería comprobar el resultado final. Me parece bastante aceptable, tengo que mejorar alguna soldadura pero me gusta como ha quedado.

Estación oculta

Estoy diseñando la estación oculta del subsuelo de la maqueta. Es importante comenzar por abajo porque las vías en la superficie estarán conectadas a esta estación oculta. Inicialmente he comenzado con un ambicioso plan de dos hélix con doble vía cada una. Seguramente tendré que dejar solo una o a lo mejor solo con una vía,pero en principio hay que pensar a lo grande y comenzar los recortes después.

Entre las espirales quiero colocar una serie de vías que contengan las composiciones. Aquí inicialmente he colocado el mayor número disponible de vías, para después buscar el equilibrio entre funcionalidad y recursos disponibles.

Cambios en el diseño

En mi última entrada comentaba que no me gustaba demasiado la vía secundaria dentro del cruce porque no había demasiado espacio para realizar maniobras si un tren era demasiado largo. Tampoco me gustaba demasiado la curva de la vía dentro del puerto porque el radio era demasiado pequeño. En la siguiente imagen marcado con el punto uno, se puede observar el cruce al que me refiero y marcado con el punto dos la curva con un radio no demasiado adecuado que produce un rechazo visual.

He estado pensando en posibles soluciones, pero con el espacio disponible no hay muchas opciones. De esta forma he cambiado el planteamiento original y voy a hacer cambios más drásticos. Creo que la vida del circuito de pruebas ha llegado a su fin.

En este circuito de Test no había acabado de realizar el bucle de retorno en el subsuelo y tampoco había acabado el cableado eléctrico de los desvíos. Voy a desmontar este circuito y voy aprovechar su estructura de madera. Las vías, cruces, desvíos etc. los aprovecharé para crear la estación oculta que voy a crear en el subsuelo de la maqueta.

Ahora tengo dos estructuras separadas construidas en madera. Tengo que unir estas dos estructuras de madera de forma horizontal creando una única estructura con forma de rectángulo de 2760 mm de longitud por 645 mm de lado. La estructura que ahora tengo con subsuelo y marcado con el punto 2 en la imagen que está en la maqueta de test se mantiene y en la segunda maqueta voy a fabricar una prolongación para que pueda unirse a este subsuelo. La idea es tener un único subsuelo de 2760 mm de longitud donde se ubicara la estación oculta.

Por último tengo que volver a dibujar de nuevo el plano viario. Pero esta vez me siento mas cómodo porque puedo ver más espacio y me da una mayor libertad de movimientos.

Otoño

Ha llegado el otoño y comienza el viento, las bajas temperaturas, la vuelta al cole. Aprovechando que aquí hemos disfrutado de un puente largo, pues nada mejor que volver a retomar el hobby donde lo habíamos dejado, así que manos a la obra.

La fase de diseño siempre es necesaria entre otras razones porque nos evitamos un ahorro considerable de materiales por los fallos que solemos cometer en el ordenador. En el ordenador solo hay que repetir el dibujo y no hay que volver a construir de nuevo vías, maderas, etc. Lo malo del ordenador, es que es solo un dibujo y tú quieres ver los resultados cuando llevas algunos meses trabajando en el diseño. Si lo ves en realidad puedes formarte una idea más real de si es lo que habías imaginado o si la idea original se ha perdido con todas las modificaciones.

En mi diseño por ahora solo tengo el nivel cero dibujado, todavía no he dibujado el nivel uno que debe de ir en la parte superior, pero como he explicado antes tenía muchas ganas de ver el progreso de una forma más real.

He impreso las vías del nivel “0” a escala 1:1 después las he recortado con un margen que simula el área del balasto. He colocado estas vías de papel sobre la estructura de madera final que va alojar toda la maqueta, de esta forma podre apreciar con medidas reales como va a quedar. Para dotar a todo el conjunto de mayor realismo, he puesto el puente que va sobre la línea principal y algunos vagones y locomotoras simulando que realizan algunas maniobras.

Al tener todo colocado y empezar a pensar en las futuras maniobras que van a realizar las maquinas, me he dado cuenta de que la vía que esta paralela a la vía principal, y que he marcado con una flecha en la imagen, pensada para facilitar las maniobras, veo que no es demasiado larga. Una composición formada por una locomotora y varios vagones, digamos al menos 4 vagones, no podría maniobrar usando esta vía. La alternativa es realizar esta vía más larga porque no puedo mover el cruce más hacia arriba. Para realizar la vía más larga y como no me cabe en el módulo construido necesito crear un módulo adicional y añadirlo al existente. Bueno tengo que pensarlo mejor.

En el kit de construcción de Artitec de la grúa portuaria existe dentro de él una foto que está casi a escala 1:220. La he recortado para ver como quedaba en la vía recta del puerto. No queda mal.

Además de comprobar cómo quedan las vías a tamaño 1:1, también me preguntaba como de difícil seria construirlas. Hace mucho tiempo que no construyo ninguna vía y tenía ganas de volver a hacerlo. He impreso el primer tramo que está ubicado en el puerto y lo he colocado sobre una madera de forma que este bien sujeto. Todos los desvíos que he diseñado son de geometría 1:6 y 1:8. Lo he hecho de esta forma porque tengo las plantillas de FastTracks en estas medidas y que compre en su día al proveedor canadiense. Me ayudaran a crear y fabricar los desvíos. El criterio es 1:6 para zonas industriales y 1:8 para líneas principales. Quizás cuando tenga más práctica podré realizar otras geometrías.

La parte sobre la que he comenzado a trabajar es la recta del puerto. El desvío lo dejaré para el final. Primero construiré la recta y las dos curvas antes de comenzar con el desvío. El trabajo no es difícil pero si es entretenido. Hay que ser paciente, es una descarga de estrés tener que colocar traviesa a traviesa para ir formando la recta.

He colocado todas las traviesas que están formadas por pequeñas piezas de circuito impreso o PCB. Estas se fijan con pegamento sobre el papel. No quedan totalmente pegadas porque la idea es que una vez soldadas se puedan quitar del papel. El pegamento se deposita en spray sobre ellas. Para hacer esto primero las coloco sobre una tira de cinta aislante y luego las rocío con spray en el exterior, al aire libre para no respirar pegamento.

 La recta ya está acabada, con todas sus traviesas soldadas al riel. Los extremos que sobresalen ahora no están acabados con exactitud. Cuando tenga todas las partes construidas incluyendo el desvío entonces cortaremos con una dremel el riel sobrante y ajustaremos todas las piezas. El resultado final tiene buena pinta y para comprobarlo he rodado un vagón sobre toda la recta. Rueda de forma suave y precisa. Aunque la vía de Marklin sea más grande nos significa que ruede mejor que en esta vía de altura más pequeña. La razón es porque no solo es la altura del riel lo que hay que tener en cuenta, hay que pensar y tener en cuenta también que la profundidad de la aleta que existe pegada a la rueda y es la responsable de que no descarrile cada eje.

Una vez construida la recta ya me siento con la suficiente confianza para comenzar a construir una de las curvas. Antes de comenzar a construir las curva es necesario darle forma al riel. Aquí también utilizo una herramienta de FastTracks que facilita la tarea para curvar el riel.

Para construir la curva me he ayudado de alfileres que mantienen su alineamiento y posición sobre la plantilla de papel. He tenido que clavar un alfiler con unas arandelas para que no se levante porque no estoy realizando todos los puntos de soldadura. Me he dado cuenta que para las curvas sí que son necesarios las llamadas galgas cilíndricas en Ingles “roller gauge” estas mantienen de forma precisa el riel sobre la plantilla con la distancia exacta de la escala 1:220.