lunes, 20 de diciembre de 2010

Driver Module

Mientras aprendo a programar el Arduino para modificar el programa que controle el motor del puente giratorio, he gastado un poco de tiempo en el circuito de control de los desvíos y lo he acabado de montar este fin de semana. Ahora lo estoy cableando para comenzar las primeras pruebas. Ya he explicado anteriormente que mis conocimientos de electrónica son básicos. Por ese motivo he buscado circuitos electrónicos que esten ya diseñados y que se vendan en forma de Kit, porque tampoco tengo tiempo, ni deseos de dibujar, crear un fotolito y fabricarme las placas de circuito impreso.
HDL es el proveedor que encontré en Bélgica y cumple con mis requerimientos. Ofrece circuitos electrónicos en forma de kit, de hecho solo le he comprado las placas de circuito impreso, en este caso para este módulo cuesta 5 Euros. Estas placas de circuito impreso ofrecen una alta calidad, las placas son perfectas y están hechas en fibra de vidrio verde, con todos los agujeros mecanizados y metalizados en su interior. En la parte de los componentes esta serigrafiado para su correcta inserción y el precio es muy bueno en relación a lo que ofrece. A mi me gustaron porque el mismo los ha implementado en su maqueta, se adaptan al bus Loconet y ofrecen un gran abanico de posibilidades de conexión con diferentes elementos que puedas tener en tu maqueta.
El resto de componentes electrónicos los he comprado aquí, aunque no he encontrado un tipo de conector especifico que es donde se conectan los desvíos, que tendré que comprarlo por Internet.
El esquema eléctrico del circuito es el siguiente. 



Como se puede observar cada transistor conmuta una bobina del desvío. El circuito de potencia esta aislado del circuito de control por medio de los opto-acopladores. La placa que controlará estos desvíos no la he fabricado todavía, por lo que para las pruebas voy a usar unos pulsadores como sistema de control, aunque estoy pensando en colocar al Arduino para enviar las señales de conmutación. Creo que voy a necesitar para la estación oculta quince o dieciséis desvíos. No he terminado el diseño definitivo pero estaré muy cerca de ese número. 



Cada placa de este tipo puede controlar dos desvíos, con lo que voy a necesitar unas nueve o diez placas. Cada placa debe de costarme alrededor de 8 Euros, aun no he calculado los costes de envío a lo mejor cuestan un poco menos pero el precio final estará entorno a ese precio. El coste total es realmente asequible teniendo en cuenta que estoy hablando del control de unos veinte desvíos. Para no aburrir al lector con todos los detalles del módulo electrónico dejo aquí el PDF del creador del circuito. Se puede descargar en el apartado de descargas de esta página. Como se podrá observar con pequeñas modificaciones el mismo circuito sirve para controlar otro tipo de dispositivos.




viernes, 17 de diciembre de 2010

Paso a Paso

Estoy realizando mis primeros pasos con un motor paso a paso. Tengo la idea de construir un puente giratorio dentro de la estación de Brohl. El lugar exacto aun no esta decidido donde va a ir colocado. Como estoy jugando con Arduino, me he comprado un motor paso a paso para empezar a desarrollar el proyecto.
Cuando consiga tener construido el motor con su electrónica de control, entonces pediré el puente giratorio de Peco para escala N referencia NB-55. Tendré que adaptarlo para la escala Z y para usar vía code 40, pero no creo que tenga ningún problema en la adaptación.



Para realizar el control del motor PaP, he seguido los ejemplos del código fuente en la pagina oficial de Arduino donde usan un circuito integrado L293D.



He montado un prototipo con este chip y una pequeña fuente de alimentación. No ha sido nada complicado y enseguida he conseguido hacerlo funcionar. Ahora estoy modificando el código fuente para añadir un potenciometro que controle la velocidad del motor, un pequeño interruptor para cambiar el sentido de giro y por ultimo un pulsador que me permitirá el stop/arranque del motor. Cuando tenga el código fuente listo, lo colocaré en el blog por si alguien quiere reutilizarlo.




miércoles, 1 de diciembre de 2010

Open-Hardware

A veces pienso que este hobby es como la Matrioska, la muñeca rusa que contiene en su interior otras muchas muñecas, porque pienso que podemos hacer múltiples disciplinas diferentes entre ellas y normalmente nada tienen que ver. Ahora estoy en la fase de aprender mas sobre el control de los diferentes dispositivos que componen una maqueta, desde las señales, desvíos,sensores de todo tipo, motores etc. Como siempre que busco en el mercado veo que existen una gran cantidad de posibilidades y de formas de hacerlo, pero manteniendo mi filosofía de costes reducidos, complejidad mínima y estándares abiertos busco en el mercado los “cacharros” que entiendo siguen esta línea. Con estas premisas he encontrado un nuevo juguete que ya ha caído en mis manos. Empece a oír hablar de Arduino en el blog de un compañero bloguero. Entonces comencé a buscar información en Internet sobre este “artilugio”. La verdad es que me gusta “cacharrear” con componentes electrónicos, aunque mis conocimientos electrónicos no son muy grandes, pero siempre he creído que con un poco de voluntad se puede aprender todo, o al menos intentarlo. Arduino es una placa de bajo coste con una serie de entradas y salidas analógicas, digitales y PWM (Modulación por ancho de pulsos)


Este dispositivo es Hardware Open Source. Esto significa hardware libre sin licencia que puedes usar sin tener que pagar a ningún desarrollador si quieres usarlo en alguna de tus creaciones. Arduino es una plataforma electrónica abierta para la creación de prototipos basada en un hardware y software libre llamado opensource. Puedes crear cualquier cosa que este en tu imaginación sin necesidad de grandes y profundos conocimientos en microcontroladores, tampoco es necesario conocer un lenguaje de desarrollo de bajo nivel, ni necesitas construir placas entrenadoras para el desarrollo, etc. Desde el minuto uno en el momento en que lo conectas al Ordenador por el cable USB ya empiezas a desarrollar. Quizas este punto es lo que lo a hecho tan popular y ya existen un elevado numero de personas en todo el mundo utilizando esta placa, y la comunidad crece dia a día Esto permite disponer de una enorme cantidad de código fuente que puedes reutilizar para tus propios proyectos.


La mayoría de las placas Arduino se conectan al ordenador mediante USB y se programan en el lenguaje de programación Arduino, basado en Wiring. Es muy similar al C++. No obstante, no necesitas apenas nociones de programación para comenzar a practicar con el Arduino. Yo ya he realizado un par de ejemplos simplemente conectando unos leds a la protoboard y cargando el software vía USB en la placa de Arduino.
Inicialmente quiero utilizar Arduino para controlar la estación oculta, pero me gustaría integrarlo en mi LAN Loconet para poder gestionarlo con el software TC. Dentro de la estación oculta me gustaría poder controlar todos los sensores en las vías y quiero poder activar los desvíos según la ocupación que he leído previamente con los sensores de las vías. La idea es obtener una estación oculta totalmente automatizada sin control manual y gestionar las entradas y salidas con el software TC.



Las plataformas Arduino están basadas en los microcontroladores Atmega168 o en el ATmega8, chips sencillos y de bajo coste que permite el desarrollo de múltiples diseños.
Como he explicado al ser open-hardware, tanto su diseño como su distribución es libre. Es decir, puede utilizarse libremente para el desarrollo de cualquier tipo de proyecto sin haber adquirido ninguna licencia
El paso de integrarlo en la LAN Loconet me parece mas ambicioso, aunque ya he encontrado en Internet código fuente de algunos desarrolladores americanos que en su día empezaron a hacer sus pruebas. Voy a intentar pedirle ayuda vía Email a ver si consigo desarrollar mi propio código fuente que también será código libre y que podrá compartir toda la comunidad. De esta forma podría incluir dentro de la LAN Loconet el pequeño Arduino y lo manejaría desde la central digital.


domingo, 21 de noviembre de 2010

Electrónica de control

Ahora que tengo el diseño de la estación oculta bastante avanzado, es necesario pensar en los componentes de control para esta estación. Mi idea inicial siempre ha sido tener un software de control para todas las partes que componen la maqueta. Como no tengo tiempo para escribir el código de mi propio software de control, ni tampoco los conocimientos necesarios, creo que la mejor opción es pensar en adquirir el software escrito ya existente. Uno de los mejores programas de control dentro del modelismo ferroviario, dicen que es el Rolls Royce de los programas según los entendidos, y según algunos foros consultados en Internet. Es el Train Controller, de un fabricante alemán. TC tiene una interfaz sencilla y potente y parece que se puede conectar con un gran número de centrales digitales.
Existe un foro CTMS, que visito regularmente y donde hay una gran cantidad de usuarios expertos en TC que comentan de forma regular sus experiencias con este paquete de software. Sus impresiones son muy favorables. En la web del fabricante nos podemos bajar una versión demo que funciona solo durante 15 minutos, pero que puede ser suficiente para una primera toma de contacto. La venden en tres sabores, bronce, plata y oro. Cada una de ellas con una serie de funcionalidades diferentes. Tendremos que ver cual es la mas idónea para mi maqueta.
Ademas de este paquete de soft también existen otros muchos software de control. Entre ellos y con un proyecto basado en código abierto (Open Source) podemos destacar JMRI. Utilizan Java como lenguaje para su desarrollo y también parece interesante, tendré que realizar algunas pruebas.
Voy a empezar como primer paso construyendo un escenario básico, de hecho el ovalo que tengo le voy añadir un par de desvíos y creo que sera suficiente para comenzar a hacer pruebas, a todo esto le podría añadir mi central digital, junto con los interfaces para conectar el PC a la central digital, la electrónica de control para los desvíos y quizás algunas señales. Todo en el pequeño circuito de prueba que tendré que ampliar. La idea es aprender la electrónica y el software en este circuito antes de llevarlo a la maqueta final.
Mi central digital es Digitrax y utiliza un bus llamado Loconet. Loconet es una LAN (Local Area Network) peer to peer. Esta LAN es simple y diseñada para un gran volumen de trafico. Existen muchos componentes electrónicos para conectar a esta red de forma comercial, pero yo buscaba componentes en forma de kit, o también llamados DIY (Do it Yourself) hazlo tu mismo. Encontré en Internet mucha información para construir tus propios circuitos electrónicos que puedes conectarse a la red Loconet. El LocoIO fue uno de los primeros construido por John Jabour y que se utiliza como Interfaz de E/S entre la central digital y diferentes dispositivos a controlar, como por ejemplo un desvío, señales etc, este circuito lo encontré también mejorado en la pagina de un autor belga HDL que ademas tiene muchos otros circuitos pensados para diferentes tareas. En esta pagina es donde he comprado todas las placas PCB y es por donde voy a comenzar a montar los componentes necesarios para el control. PDF


El primer circuito que voy a construir es el Driver Module que me servirá para controlar los desvíos de Marklin. Inicialmente utilizaré un pulsador para enviar las ordenes de conmutación hacia este circuito. Existe la posibilidad de construirlo en dos versiones, Voy a construir las dos versiones para hacer pruebas y ver cual es la mas conveniente y el que mejor se adapta con la estación oculta que tendrá unos 15 desvíos. Cada placa puede controlar 2 desvíos, con lo que necesitare al menos unas 8 placas. No he calculado el coste de los componentes electrónicos, pero no parece muy caro, creo que con un 3 euros sera suficiente por placa. Si este circuito funciona la siguientes placas a construir son el LocoIO y el LocoBuffer.



lunes, 15 de noviembre de 2010

Pendiente segura

El diseño de la estación oculta sigue adelante, a lo mejor mas despacio de lo que me gustaría, pero ahí estamos. Algunos amables lectores me han comentado que la rampa que inicialmente había dibujado no tenia las 20 milésimas requeridas. Estas 20 milésimas marcan la frontera entre una rampa con posibilidades de ser subida y otra que no lo es. Todo esto es basado en la experiencia de algunos compañeros que antes que yo han hecho su maqueta y se han encontrado con esta dificultad. Para que los trenes suban cargados con vagones estas rampas es necesario respetar esta pendiente.
Hace algunas semanas yo mismo estuve haciendo pruebas construyendo un ovalo que es ahora el que tengo como actual circuito de test. En este pequeño circuito he ido comprobando locomotoras con mas o menos carga, quiero decir que he echo simulaciones con locos empujando vagones que iba añadiendo uno a uno. No he comprobado todas las locomotoras que tengo, pero si algunas. He ido cambiando la inclinación del tablero y he llegado a inclinaciones muy pronunciadas donde he comprobado que las maquinas pueden subir cunado están solas y no tiene que arrastrar ninguna carga adicional, pero cuando colocaba vagones adicionales a estas locos, entonces la pendiente era insuperable.
Ángel un amable lector y a la vez compañero en un foro trenero, que tambien tiene su blog, en su día realizo un pruebas mas detalladas y documentadas que dejo aquí  por si alguien desea echarle un vistazo.
Bien como decía he vuelto a realizar los cálculos, para la primera circunferencia Empezando por la mas externa tengo un radio de 220 mm. Le he añadido unas 4 rectas de 220 mm cada una, esto da un total de 1382 mm de circunferencia mas los 880 mm de las rectas que le he añadido. Tenemos 2262 mm como longitud total en una vuelta, si queremos que alcance una altura de 40 mm en cada una de estas vueltas, esto nos da una pendiente de 17 milésimas y estamos lejos de las 20 milésimas que es la linea roja que no deberíamos pasar. 


Para el radio interno tenemos 195 mm y utilizamos la misma longitud de recta para mantener paralelo los dos perímetros, de esta forma le añadimos la mismas rectas y nos da 2105 mm equivalente a una pendiente de 19 milésimas Seguimos dentro de los margenes adecuados para que nuestros trenes puedan subir la pendiente con una carga de 5 o 6 vagones, o quizás mas.
En el otro extremo de la maqueta también existen salidas de túneles y tendremos trenes que aparezcan por ese lado. He colocado otra espiral, pero esta vez,de solo tres vueltas porque nace en un subsuelo intermedio a una altura de 110 mm. En este nivel intermedio he colocado unas vías que pueden alojar trenes en transición entre las dos espirales y también como pequeña estación oculta secundaria y mantener trenes en espera para subir si estos vienen del nivel inferior.
Esto son solo diseños donde no se consume madera ni vías ni nada que después tenga que desmontar y reutilizar porque el diseño tenia errores y cambia cunado finalmente lo pruebas y lo ves construido. Voy a seguir haciendo dibujos y alguno lo voy a imprimir en escala 1:1 para colocarlo sobre la estructura que ahora tengo. 


En realidad no tengo ninguna prisa, en estos momentos he vuelto a coger la bici de montaña y llevaba un tiempo sin dedicarle mucha energía a este deporte y ahora me he vuelto a enganchar. No hay tiempo para todo. Ahora me apetece abrir un nuevo frente, como es la electrónica Todos los automatismos relativos al control de la estación oculta y al software de control.
Seguiré con el diseño pero lo voy a ir haciendo alternado con la electrónica y todas las tareas que llenan mi tiempo. Bien seguiremos explicando los avances y nuevos caminos en este Blog.

miércoles, 20 de octubre de 2010

Cambios en la estación oculta

Ahora que ya tengo la estructura montada y fijada he vuelto al diseño de la estación oculta. Un amable lector me ha recordado que su experiencia en la escala Z con las rampas, obliga a realizarlas con una pendiente pequeña, alrededor de 15 milésimas. Como todavía estoy en la fase de diseño y basándome en lo anteriormente descrito he calculado una hélix con bastante diámetro en su circunferencia. Como me apoyo en vías comerciales Marklin que ya tienen los radios predefinidos y no quiero usar vía flexible porque es más complicado construirla, he pensado en colocar una recta de 220 mm para aumentar el diámetro.


Como se puede ver en la imagen he conseguido realizar una hélix para una altura de 200 mm con 5 vueltas. La hélix que ocupaba el otro extremo de la maqueta la he quitado pero sigo trabajando en el diseño para poder colocarla en otro subnivel que voy a crear cerca del otro extremo.



miércoles, 13 de octubre de 2010

Nueva estructura

Este puente o fin de semana largo lo he aprovechado para trabajar en la estructura de madera. Como ya había explicado en mis anteriores entradas, había decidido desmontar mi circuito inicial de Test para aprovechar la estructura de madera y las vías en el nuevo diseño de la estación de Brohl. Después de desmontar la parte superior, he colocado corcho en el nivel más bajo para dar cabida a la playa de vías de lo que será la estación oculta.



Como toda la estructura la he construido con una madera ligera para tener poco peso, he visto que le faltaba rigidez porque solía vibrar mucho cada vez que la manipulaba. Como tenía una viga de sobra de una cama que compre en su día, me ha parecido una buena idea usarla para reforzar toda la estructura.



La viga no cubre toda la extensión de la maqueta pero le falta muy poco. La he colocado encima y he comenzado a tomar medidas para centrarla. Una de mis herramientas favoritas y no sabría decir porque, quizás me recuerda la espada laser de la película star wars, es el puntero Laser que he usado para centrar la viga.



La viga está sujeta a cada larguero de la estructura con un par de tornillos que atraviesan el larguero dando rigidez a toda la maqueta desde cada extremo. 



El resultado final ha sido bastante aceptable. Toda la estructura ha dejado de vibrar y ahora se pueden colocar las vías sin temor a que la vibración no sujete bien los trenes que tienen que circular por estas.



El siguiente paso ha sido desmontar el circuito de Test. Este circuito no estaba acabado porque los desvíos aun no habían sido conectados a la electrónica que en un futuro estaba pensada. Me ha dado un poco de pena desmontarlo, porque me ha servido como circuito analógico y como circuito Digital. He hecho muchas pruebas y he aprendido técnicas y experiencia para seguir en los siguientes pasos. Una de las razones que me animaron a desmontarlo fue la idea de ver que estaba todavía en un punto en el cual faltaban por hacer la mayoría de los planes previstos, como era electrificar los desvíos, crear un bucle de retorno.




Como todas las vías estaban clavadas con los pequeños clavos de Marklin, no ha sido muy difícil desmontarla. Casi todos los clavos se inutilizan al ser desclavados. No me importa porque he comprado unos cuantos miles a otro proveedor muchos más baratos que lo que vende Marklin a precio de oro. Algunas vías pierden la traviesa o el durmiente donde estaba el clavo. Pero estas vías van a estar en la zona oculta de la maqueta. No es demasiado importante su aspecto exterior.




El resultado final ha sido tener completamente limpio el espacio donde antes estaba el circuito de Test. Ahora ya está listo para poder alojar las nuevas vías de la estación de Brohl.


 
También he terminado las vías que comencé a construir hace poco. La vía recta que iba en el puerto le he quitado el papel soporte donde estaban dibujadas la plantilla que me ha servido de guía. Como tenía ganas de ver el resultado final no he repasado todos los durmientes que van debajo del rail, y al quitar el papel algunos se han ido con él. Pero como todo fue una prueba para ver si podía construir la vía con el programa Templot quería comprobar el resultado final. Me parece bastante aceptable, tengo que mejorar alguna soldadura pero me gusta como ha quedado.



martes, 5 de octubre de 2010

Estación oculta

Estoy diseñando la estación oculta del subsuelo de la maqueta. Es importante comenzar por abajo porque las vías en la superficie estarán conectadas a esta estación oculta. Inicialmente he comenzado con un ambicioso plan de dos hélix con doble vía cada una. Seguramente tendré que dejar solo una o a lo mejor solo con una vía,pero en principio hay que pensar a lo grande y comenzar los recortes después.
Entre las espirales quiero colocar una serie de vías que contengan las composiciones. Aquí inicialmente he colocado el mayor número disponible de vías, para después buscar el equilibrio entre funcionalidad y recursos disponibles.



domingo, 3 de octubre de 2010

Cambios en el diseño

En mi última entrada comentaba que no me gustaba demasiado la vía secundaria dentro del cruce porque no había demasiado espacio para realizar maniobras si un tren era demasiado largo. Tampoco me gustaba demasiado la curva de la vía dentro del puerto porque el radio era demasiado pequeño. En la siguiente imagen marcado con el punto uno, se puede observar el cruce al que me refiero y marcado con el punto dos la curva con un radio no demasiado adecuado que produce un rechazo visual.



He estado pensando en posibles soluciones, pero con el espacio disponible no hay muchas opciones. De esta forma he cambiado el planteamiento original y voy a hacer cambios más drásticos. Creo que la vida del circuito de pruebas ha llegado a su fin.
En este circuito de Test no había acabado de realizar el bucle de retorno en el subsuelo y tampoco había acabado el cableado eléctrico de los desvíos. Voy a desmontar este circuito y voy aprovechar su estructura de madera. Las vías, cruces, desvíos etc. los aprovecharé para crear la estación oculta que voy a crear en el subsuelo de la maqueta.



Ahora tengo dos estructuras separadas construidas en madera. Tengo que unir estas dos estructuras de madera de forma horizontal creando una única estructura con forma de rectángulo de 2760 mm de longitud por 645 mm de lado. La estructura que ahora tengo con subsuelo y marcado con el punto 2 en la imagen que está en la maqueta de test se mantiene y en la segunda maqueta voy a fabricar una prolongación para que pueda unirse a este subsuelo. La idea es tener un único subsuelo de 2760 mm de longitud donde se ubicara la estación oculta.



Por último tengo que volver a dibujar de nuevo el plano viario. Pero esta vez me siento mas cómodo porque puedo ver más espacio y me da una mayor libertad de movimientos.



lunes, 27 de septiembre de 2010

Otoño

Ha llegado el otoño y comienza el viento, las bajas temperaturas, la vuelta al cole. Aprovechando que aquí hemos disfrutado de un puente largo, pues nada mejor que volver a retomar el hobby donde lo habíamos dejado, así que manos a la obra.
La fase de diseño siempre es necesaria entre otras razones porque nos evitamos un ahorro considerable de materiales por los fallos que solemos cometer en el ordenador. En el ordenador solo hay que repetir el dibujo y no hay que volver a construir de nuevo vías, maderas, etc. Lo malo del ordenador, es que es solo un dibujo y tú quieres ver los resultados cuando llevas algunos meses trabajando en el diseño. Si lo ves en realidad puedes formarte una idea más real de si es lo que habías imaginado o si la idea original se ha perdido con todas las modificaciones.
En mi diseño por ahora solo tengo el nivel cero dibujado, todavía no he dibujado el nivel uno que debe de ir en la parte superior, pero como he explicado antes tenía muchas ganas de ver el progreso de una forma más real.
He impreso las vías del nivel “0” a escala 1:1 después las he recortado con un margen que simula el área del balasto. He colocado estas vías de papel sobre la estructura de madera final que va alojar toda la maqueta, de esta forma podre apreciar con medidas reales como va a quedar. Para dotar a todo el conjunto de mayor realismo, he puesto el puente que va sobre la línea principal y algunos vagones y locomotoras simulando que realizan algunas maniobras.


Al tener todo colocado y empezar a pensar en las futuras maniobras que van a realizar las maquinas, me he dado cuenta de que la vía que esta paralela a la vía principal, y que he marcado con una flecha en la imagen, pensada para facilitar las maniobras, veo que no es demasiado larga. Una composición formada por una locomotora y varios vagones, digamos al menos 4 vagones, no podría maniobrar usando esta vía. La alternativa es realizar esta vía más larga porque no puedo mover el cruce más hacia arriba. Para realizar la vía más larga y como no me cabe en el módulo construido necesito crear un módulo adicional y añadirlo al existente. Bueno tengo que pensarlo mejor.


En el kit de construcción de Artitec de la grúa portuaria existe dentro de él una foto que está casi a escala 1:220. La he recortado para ver como quedaba en la vía recta del puerto. No queda mal.


Además de comprobar cómo quedan las vías a tamaño 1:1, también me preguntaba como de difícil seria construirlas. Hace mucho tiempo que no construyo ninguna vía y tenía ganas de volver a hacerlo. He impreso el primer tramo que está ubicado en el puerto y lo he colocado sobre una madera de forma que este bien sujeto. Todos los desvíos que he diseñado son de geometría 1:6 y 1:8. Lo he hecho de esta forma porque tengo las plantillas de FastTracks en estas medidas y que compre en su día al proveedor canadiense. Me ayudaran a crear y fabricar los desvíos. El criterio es 1:6 para zonas industriales y 1:8 para líneas principales. Quizás cuando tenga más práctica podré realizar otras geometrías.


La parte sobre la que he comenzado a trabajar es la recta del puerto. El desvío lo dejaré para el final. Primero construiré la recta y las dos curvas antes de comenzar con el desvío. El trabajo no es difícil pero si es entretenido. Hay que ser paciente, es una descarga de estrés tener que colocar traviesa a traviesa para ir formando la recta.



He colocado todas las traviesas que están formadas por pequeñas piezas de circuito impreso o PCB. Estas se fijan con pegamento sobre el papel. No quedan totalmente pegadas porque la idea es que una vez soldadas se puedan quitar del papel. El pegamento se deposita en spray sobre ellas. Para hacer esto primero las coloco sobre una tira de cinta aislante y luego las rocío con spray en el exterior, al aire libre para no respirar pegamento.


 La recta ya está acabada, con todas sus traviesas soldadas al riel. Los extremos que sobresalen ahora no están acabados con exactitud. Cuando tenga todas las partes construidas incluyendo el desvío entonces cortaremos con una dremel el riel sobrante y ajustaremos todas las piezas. El resultado final tiene buena pinta y para comprobarlo he rodado un vagón sobre toda la recta. Rueda de forma suave y precisa. Aunque la vía de Marklin sea más grande nos significa que ruede mejor que en esta vía de altura más pequeña. La razón es porque no solo es la altura del riel lo que hay que tener en cuenta, hay que pensar y tener en cuenta también que la profundidad de la aleta que existe pegada a la rueda y es la responsable de que no descarrile cada eje.


Una vez construida la recta ya me siento con la suficiente confianza para comenzar a construir una de las curvas. Antes de comenzar a construir las curva es necesario darle forma al riel. Aquí también utilizo una herramienta de FastTracks que facilita la tarea para curvar el riel.


Para construir la curva me he ayudado de alfileres que mantienen su alineamiento y posición sobre la plantilla de papel. He tenido que clavar un alfiler con unas arandelas para que no se levante porque no estoy realizando todos los puntos de soldadura. Me he dado cuenta que para las curvas sí que son necesarios las llamadas galgas cilíndricas en Ingles “roller gauge” estas mantienen de forma precisa el riel sobre la plantilla con la distancia exacta de la escala 1:220.

miércoles, 1 de septiembre de 2010

Nueva vía en el puerto

Como comentaba en la anterior entrada de mi blog, la vía que había en el puerto no era demasiado larga y no me gustaba demasiado. He realizado algunos cambios en el diseño. He añadido un poco más de espacio haciendo el puerto un poco mas grande. La vía ahora es más larga y podría almacenar una serie de vagones de mercancías. Con esta pequeña modificación creo que el nivel inferior esta completo y ahora he de dibujar el segundo nivel que incluye una cochera y quiero añadir un pequeño puente giratorio




Como se puede ver en el dibujo he añadido un espigón en el puerto para proteger a las embarcaciones y está inspirado en la foto de la documentación que tengo. La estación de Brohl ahora se asemeja un poco más a la realidad de aquella estación de mitad del siglo pasado que existió junto a las orillas del Rhin.




viernes, 27 de agosto de 2010

Primer intento

Este es mi primer intento de construcción del nivel inferior de la estación de Brohl. Como se puede observar mantiene la misma disposición que el plano original del autor del libro. Mi idea era preservar esto y comenzar a realizar las modificaciones a partir de aquí. Este va a ser el punto de partida desde el cual introduciré modificaciones.
En este nivel inferior tenemos una línea principal que atraviesa dos puentes. Sobre esta línea principal aparecen dos desvíos. Uno va hacia el puerto atravesando un pequeño túnel y el otro desvío comienza a subir para encontrarse con el nivel superior. En el puerto tenemos la línea que va hacia la grúa y que forma todo el recorrido delante de los depósitos de carbón. En esta zona también hay una pequeña vía para dejar vagones de carga, le he llamado parking del puerto. Esta vía no me gusta demasiado como ha quedado dibujada porque es demasiado corta y ahora estoy seguro de que será la primera en sufrir modificaciones.


El plano con la imagen de fondo, no es demasiado claro y en la siguiente imagen he quitado el fondo para dejar exclusivamente todas las plantillas y tener una visión global de todas las vías. Ahora sí que se puede ver en detalle todo el plano viario. La vía a la que hacía referencia tiene una pequeña curva y creo que no está bien y estaría mejor se fuese totalmente recta. Voy a crear una nueva versión intentado corregir esta vía.


El último paso fue imprimir todos las partes que forman el plano. Estos templates o plantillas de cada parte que forma la estructura de todas las vías se pueden imprimir uno a uno, o se puede hacer de forma global. Para tener una idea más real he decidido realizar una impresión de todo el plano. De esta forma puedo ver como quedaría a escala 1:1 sin tener que gastar madera y vía. Esta es la principal razón de utilizar ordenadores y programas de diseño CAD en la primera fase de creación de una maqueta y es que puedan ayudarte a ahorrar materiales de construcción, además de poder realizar modificaciones antes de llevarlo a la fase de construcción.